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最終更新日:2022.11.13 ●YAMAHA PASシリーズ ロードサービス"無制限"保険(自転車賠償責任保険も付帯) 2022.10.9 ●TS点検のみは今後「2500円」が下限へ 2021.5.23 ●足りない安全意識 2021.2.21 ●支離滅裂な自転車保険の推進理由 2020.6.7 ●[宮城県]保険義務化というが罰則なし(中身もなし) 5.24 (各ページから集約) ──────────────────────────────── ▼具体的に保険の比較(主にロードサービス付き) https //w.atwiki.jp/longmemo2/pages/151.html#insurance (このページの下部) ──────────────────────────────── 2020.02.23 ●[保険]TSマークをお薦めしない理由 2019.12.29 ●自転車保険などを提供していた会社が民事再生法申請 2019.12.01 ●[京都]自転車利用者の保険加入率上昇のための次の一手 2019.11.10 ●[福岡]自転車保険義務化予定もやはり「罰則規定は設けない方針」 2019.09.08 ●[東京]保険義務化案もやはり罰則なしの(実質的には)努力義務 2019.07.28 ●[東京][静岡]保険義務化というが・・・罰則なし=結局は努力義務と同意義 2019.03.31 ●国交省:自転車保険の義務化見送り 2018.09.09 ●自転車保険の把握 2017.11.19 ●[埼玉]自転車保険加入が努力義務から義務化されるが「罰則なし」 2017.06.11 ●保険加入・ヘルメット着用が最優先? 2016.09.25 ●70歳~89歳対象の自転車保険 2016.08.07 ●[兵庫]保険の(罰則なし)義務化が制定されて加入率アップ 2016.01.10 ●[大阪]自転車保険の加入努力義務 2016.01.03 ●保険の義務化が事故を減らす? 2015.03.21 ●兵庫県で自転車保険加入を義務付ける条例が成立(全国初)罰則なし ────────────────────────────────────── ●国交省:自転車保険の義務化見送り[2019.3.31] www.nikkei.com/article/DGXMZO43090000Z20C19A3CR8000/ 「制度づくりは非常に困難で、自転車利用が阻害される恐れもある」と結論付けた。 義務化する場合、自動車損害賠償責任保険(自賠責保険)のような 公的な性格の強い制度を創設することになる。 しかし新たに自転車用ナンバープレートが必要になり、 登録手続きや費用増加で、販売店や地方自治体に大きな負担がかかると説明した。 自転車免許と同じで実現可能性の乏しい絵に描いた餅に過ぎない。 それよりも、現実的な案として 「事故を起こさない」「事故に遭わない」ための策として 交通安全の地域活動で「一時不停止・徐行無視への声掛け」を (罰則がない)努力義務化するほうが遥かに意味がある。 なぜこの「目先にある問題」に目を伏せても構わないと思えるのか不思議でならない。 近年は自転車による事故の裁判で高額の賠償が命じられる例が相次ぎ 具体的に自転車の事故に占める割合は 自動車・オートバイ・原付等の事故と比較して 本当に「相次いでいる」かどうかという疑問もある。 ────────────────────────────────────── 消費者保護という大義名分を掲げる一方で、 「保険会社との癒着」に「利用されているのではないだろうか」とも考えてしまう。 www.cyclesports.jp/depot/detail/112841 神奈川県は、「自転車の安全で適正な利用の促進に関する条例」を2019年4月1日に施行予定。 その一環として6カ月間の周知期間を経て、 2019年10月1日から自転車損害賠償保険等への加入義務化を施行する。 本協定では両者で連携して、自転車向け保険の情報提供および加入促進に努めるとともに、 条例の周知や自転車の安全利用の促進に取組んでいく。 au損保と自治体との自転車安全利用等に関する協定の締結は、 大阪府(2016年3月)、東京都(2016年7月)、埼玉県(2016年9月)、 新潟県(2017年1月)、岐阜県羽島市(2017年3月)、京都市(2017年4月)、 名古屋市(2017年4月)、京都府(2017年7月)、滋賀県(2017年8月)、 宮城県(2018年3月)、千葉市(2018年12月)、仙台市(2019年1月)に続くものとなる。 こうした条例制定の背景には何らかの「働きかけ」があったのではと思わざるを得ない。 ────────────────────────────────────── ─────────────────────────────────────────────────── ─────────────────────────────────────────────────── ●TS点検のみは今後「2500円」が下限へ cs-shinwa.sblo.jp/article/189848328.html ※TSの補償対象は元々ほぼ無意味に近いので省略 従来はTSマークの点検料の位置づけに関してはお店によって誤差はあるものの、 基本的には自転車の整備の付帯として約1,000円程で扱われてきましたが これが景品法の不当表示に抵触する可能性があるらしく 初回の自転車購入時に加入の際は自転車の代金が大きい為問題ないのですが 点検整備としてのTSマーク貼り付けに関しては 支払いが2,500円以上でなければならないということで TSマークを管理運営する 公益法人 日本交通管理技術協会様より案内がありました。 ですので、今後、2022年12月以降のTS点検に関しては 2,500円が最低料金に変更となる予定です。 予めご了承ください。 「真面目な店では」今までが安すぎただけのようにも思う。 しかし逆にこれは好機とも言えるのは、TS点検よりも厳しく細かいチェックをする「店独自の特別点検」を 3000円でも提供しやすくなったこと。(当然、部品代及び改修工賃は別途) そもそも、元々の工賃が安すぎたこともあり、生活インフラの拠点を守ることなど出来ず 「良識のある店ほど、疲弊して消えてゆくばかりだった」自転車店の役割が見直される可能性が出てきた。 安物自転車を通販で買って半年や1年で買い替えるようなこと自体が 幸いなことに自転車価格の値上がりによって困難になったことで、 自転車自体に対する考え方を少しは転換しなければならないと気付いてくれる人達をきっかけにして 後継者問題を放置するしかなかった原因の1つだった「異常な安さ」が是正されるとすれば 少しは復権することが期待できるはずなので歓迎したい。 一方で、雑点検でシール貼るだけのような店は抜き打ち検査などで問題が確認できれば 認識しやすくするために、店名を公開するような仕組みが出来れば良いのだが・・・。 (追記) とはいえ、「電動アシスト自転車を買っても突然メンテに目覚めるわけでもない」のだから、 「TS点検でそんなにお金がかかるならもう頼まない」となって、 中古自転車に酷いパーツや素人整備を施し、 無茶苦茶な状態のまま我慢を決め込む層のほうが増えるとすれば、 やはり更なる窮地に追い込まれてしまうことになるだろう。 やはり、自転車の値段や質だけでなく「ユーザーの自転車への考え方も二極化が進む」ことは避けられないか。 実際には店での最終整備次第にも関わらず、BAAのような見せかけの形を作って満足しているだけで、 消費者の染みついた無頓着思想を甘く見過ぎていた業界は、 「その自転車の持つ本当の実力」に必要な「点検やランニングコスト」、 何より「車両」としての役割認識を持たせてこなかったことを後悔しても遅い。 ●[保険]TSマークをお薦めしない理由[2020.2.23] mitubosi.site/archives/722 理由は 保険の内容がショボすぎるからです 正直ほとんど保険がおりることはありません もしもの時に備えて加入する保険ですが TSマークは実に無力です いざという時に助かったということを聞いたことがありません 私は大阪に住んでいて 数年前から自転車保険加入義務化が始まりました これにより無力なTSマークを自転車業界がごり押ししています この事態に違和感しかなく 人を騙してるような気持ちになったくらいでした なるほど、これは非常に参考になる情報。 「とりあえず自転車保険に入りましょう」と言うのは簡単でも、 「しっかり中身を見定めて加入しよう!」と案内しない業界団体にも問題があるように思う。 これとは別に 「雑に自転車外観を見るだけで」点検済のシールを貼るようなところもあるらしいので、 携帯スマホ等の電話加入時の罠オプションのように 「基本的には[本当に必要な保険を自分で選ぶという理由で]断った方がいいもの」 として覚えておくといいかもしれない。 ▲TS保険は微妙 www.au-sonpo.co.jp/pc/lp_maintenance/ 自転車走行中に衝突し、被害者が骨折で3日間だけ入院した場合でも、 こちらでは支払いに応じることが可能。 ↓ www.tmt.or.jp/safety/index2.html 一方では、TS赤に限度額「1億円」とあっても、 【死亡・重度後遺障害(1~7級)】の場合であって、 被害者が入院(15日以上)でようやく「10万円」ということは、 「軽微な被害であれば補償されない」ということになる。 ↓ 更に、(稀に?)文字通り軽く見て触るだけで整備完了としているような悪質な店もあるらしく、 まともに整備しているとは限らないということも考えると、 各種保険に入っているなら加入の必要はなさそう。 ↓ それよりも「大切にしたいと思える店」を潰れさせないためには、 「TS以上の価格を払い"それ以上の細かいメンテをしてもらう"ことが、 店もユーザー自身も絶対的に得できる。 ─────────────────────────────────────────────────── ─────────────────────────────────────────────────── ●足りない安全意識 weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210525/se1/00m/020/058000c 品薄状態の主な原因は、国内で人気だからというよりは、 「海外での生産ラインが以前ほど動かせていないから」では? 「品物が入ってこなければ当然品薄になる」というだけ。 なお、自転車を始める際は、必ず保険に入ることを心がけてほしい。 試乗やイベント参加の次に保険を挙げているが、 「交通ルールの遵守」については一切書かれていない。 まず「安全第一」。 「ブレーキの適正な状態」から、「ブレーキの正しい使い方」「調整方法」「メンテの頻度」 そして何よりも「安全な走行方法」が重要。 事故後の金銭的負担を心配するよりも前に、 ・何処で止まらなければならないのか ・どうすれば事故が防げるのか そのためには何をすべきか。 誰かに教えてもらうことだけを考えず、 自ら「安全を選択する」という意識を持つことが欠かせない。 当然、その守るべき内容が「自転車の値段によって大きく異なるわけではない。」 (さすがに、安すぎるとか中古であれば、ブレーキ装置そのものが安全ではない可能性もあるので注意が必要とはいえ、 実売価格5万円以上の自転車で「適切な整備」がされているのであれば) 「ユーザーの使い方次第」。 ●支離滅裂な自転車保険の推進理由 www.rodo.co.jp/news/101871/ 自転車活用の現状をみると、新型コロナの影響を受けて、 通勤・配達目的での自転車利用者が増加する一方、安全意識の向上が課題になっている。 そのため次期計画では、自転車事故のない安全で安心な社会の実現を目標の一つに掲げるとともに、 施策として新たに「損害賠償責任保険などへの加入促進」を盛り込む。 【自転車事故のない安全で安心な社会の実現を目標の一つに掲げる】 ↑ 「事故のない」に対して「保険などへの加入促進」を繋げる意味が分からない。 まるで「保険加入していれば事故が防げる」不思議な効果があるように錯覚させたいのかもしれないが、 常識的に前後内容に繋がりがないことは明白。 ▼例えば「前後の項目を正しく繋げなさい」という問題があって (A)「事故を無くすため」 (a)「保険加入を推進」 (B)「事故"後"に備えて」 (b)「徐行・一時停止などを厳守」 ↓ ▲(A)-(a) × 「保険加入で事故を防げるわけがない」ので当然間違い。 ▲(B)-(b) △ 救護報告義務を果たすために徐行から一時停止するとしても事故は起きている。 どちらも結果的に正しい繋がりにはならない。 ●(B)-(a)「事故【後】の【自分もしくは相手の治療費や損害を補償】」であれば「保険」が役に立つ。 ★(A)-(b)「事故を"無くす"」ためには 「徐行・一時停止などを浸透/厳守させ、幼少期からの通年での交通教育の拡充徹底」が不可欠。 ヘルメット着用にしてもだが、「防ぐ」の概念が根本的にズレている。 (軽減効果よりも)「"事故を未然に防ぐ"不思議な効果があったらいいのに」という 「本当に交通事故そのものを減らしたいという気持ち」などない冗談なんだろうか。 ●[宮城県]保険義務化というが罰則なし(中身もなし) news.goo.ne.jp/article/kahoku/politics/kahoku-01_20200603_11008.html 県が安全教育や啓発活動を、利用者が関係法令順守などをそれぞれ担うとした。 歩行者ら自転車事故の被害者を保護救済する観点から、利用者に損害賠償保険の加入を義務付けた。 ヘルメットの着用は努力義務とし、未成年者や高齢者には家族や保護者がかぶらせるよう努めると明記した。 保険加入もヘルメット着用と同様に罰則がなければ 防犯[という名目でのシール貼り]登録のように、実質的には努力義務に過ぎない。 素案を実際に確認してみても・・・肝心の【安全教育や啓発活動】の中身が全く分からない。 ↓ www.pref.miyagi.jp/soshiki/soukou/bicycle.html 第4条 県は,第1条の目的を達成するため,次に掲げる施策を実施するものとする。 一 自転車の安全利用について理解を深めるための,年代に応じた交通安全教育及び啓発 二 乗車用ヘルメットの着用の促進 三 自転車の定期的な点検及び整備の促進 四 県民等,自転車利用者,保護者等,関係団体,事業者等及び市町村が 実施する自転車の安全利用の推進に関する取組を支援するための,情報の提供,助言その他の措置 五 学校における交通安全教育等のための,情報の提供その他の必要な支援 第5条 県民は,自転車の安全利用について理解を深め,家庭,学校,地域, 職場等における自転車の安全利用のための取組を自主的かつ積極的に行うよう努めなければならない。 第6条 自転車利用者は,道路交通法その他の関係法令を遵守しなければならない。 第7条 保護者は,その監護する未成年者に対し, 自転車の安全利用に関する教育を行うよう努めなければならない。 第8条 学校の長は,その児童,生徒又は学生に対し, 自転車の安全利用に関する教育又は啓発を行うよう努めなければならない。 第9条 関係団体は,道路交通法その他の法令の遵守に関する啓発その他の 自転車の安全利用を促進するための取組を自主的かつ積極的に推進するよう努めなければならない。 第10条 事業者は,自転車で通勤し,又は事業活動において自転車を利用する従業者に, 自転車の安全利用に必要な啓発及び指導を行うよう努めなければならない。 第11条 自転車小売業者は,自転車を購入しようとする者に対し,自転車を安全に利用する方法, 自転車の点検の手順その他の必要な情報を提供するよう努めなければならない。 第12条 自転車貸出業者は,その貸出しを受けて道路において自転車を利用しようとする者に対し, 自転車の安全利用に関する啓発を行うよう努めなければならない。 なんだろうこの「ただの文字の羅列」は・・・。 いわゆる【ご立派な理念を掲げました】という絵に描いた餅で、 「中身は空っぽ」なのに、仕事したつもりになっている典型にしか見えない。 肝心の「具体策」や「実効力」が何一つ見えてこない。 例:歩道での徐行義務が果たされていない ↓ 「数値などでの違反者を集計」 ↓ 具体的に「違反者数の抑制のための目標を掲げ」 「そのために実際に●月●日までに何をどうするのか」 「その結果として、実際にどのような効果があったのか」 ↓ 「目標値に達成できた場合は、何が功を奏したのか」 「目標値に届かなかった項目があれば"どのような施策が足りなかったのか"」 ↓ 「計画内容の変更→実行」を繰り返すという 「中身が具体的に見えるような施策」が必要という観点が完全に抜け落ちている時点で全く評価に値しない。 ↓ 「何をどのようにされるのかは、みなさま各自でお考えください」というのであれば、 何のためにわざわざ薄っぺらい条例を作る必要が? ●自転車保険などを提供していた会社が民事再生法申請[2019.12.29] news.goo.ne.jp/article/tsr_net/business/tsr_net-22694.html 自転車向け損害賠償補償サービスを展開する一般社団法人自転車安全利用促進協会が民事再生法申請 自転車のロードサービスや損害賠償保険などをセットにした会員向けサービス 「BiSPA(ビスパ)」を展開していた。 しかし、サービスを利用する企業から訴訟を起こされるなどのトラブルが発生。 事業見直しを行う必要に迫られ、今回の措置となった。 この訴訟内容が気になるが軽く検索しただけでは分からず。 ●[京都]自転車利用者の保険加入率上昇のための次の一手[2019.12.1] news.goo.ne.jp/article/kyoto_np/region/kyoto_np-20191125093839.html 義務付けの自転車保険、加入率が伸び悩み 条例改正へ 同条例は、2016年10月1日から自転車利用者に保険加入を義務付け 県は条例改正と併せて、保護者自身が契約する自動車保険や 火災保険の特約で子どもの自転車損害賠償責任保険をカバーしたり、 子ども本人を被保険者として自転車保険に加入したりする方法をPRし、保険加入率を引き上げたい考え。 いやむしろ当たり前のことなのだが・・・何故最初からそうしなかったのかという疑問しかない。 不必要でも新規で自転車保険を契約させることを目的とするような 「ロビー活動」のようなものがあったから条例を制定しただけなのでは?と勘繰りたくなる。 ●[福岡]自転車保険義務化予定もやはり「罰則規定は設けない方針」[2019.11.10] news.goo.ne.jp/article/tvnc/region/tvnc-05472.html 自転車保険の義務化は、予定も含めると東京都や鹿児島県など全国11都府県で進められていますが、 条例に罰則規定を定めているところはなく、福岡県も罰則は設けない方針だということです。 例に「既存の保険でカバーできていれば加入の必要はない」などの説明なし。 自転車による事故が全国的に相次ぐ 「自転車による→自転車が原因の」として、 「自転車が被害者の事故」であれば、枚挙に暇がないほどだが、 「自転車が加害者の事故が相次いでいる」という意味であれば、客観的なデータが欲しい。 もし「自転車は危険な乗り物」という「印象付けを行っているとすれば悪質。 被害者救済という表向きの理由よりも、 「保険さえ入っておけば走行方法なんて改める必要は一切ない」という感覚を 持たれかねないような施策を「危険視」している。 ●[東京]保険義務化案もやはり罰則なしの(実質的には)努力義務[2019.9.8] news.goo.ne.jp/article/fnn/nation/fnn-00423418CX.html 東京都内で見てみると、自転車の関連事故が増える傾向にあるため。 2018年は、1万1,771件。 前の年に比べても、800件以上増加している。 増加したように見えるのは「軽微な事故でも報告が増えただけ」かもしれない。 そして自分が「加害者」「被害者」でも異なる。 最近の事情で言うと、保険に未加入で、裁判で高額な賠償を請求されるケースが相次いでいる。 と紹介されているのは【自転車側が加害者】というケース。 そもそも「相次いでいる」というわりに例は2つだけ。本当に「相次いでいる」のだろうか? 同様のケースが多いのであれば最低でも直近3ヶ月以内の例を10個以上は列挙してもらいたいが・・・。 「高額な賠償を請求されるケースもあります」だけで十分なものを まるで「頻発している」かのような印象操作は感心しない。 東京都の場合は、自分で選んで入ることになるが、仮に保険未加入でも、条例で罰則規定は設けられない。 都議会で可決すると、2020年4月から、この義務化が施行される。 例によって「既存の保険でカバーできている場合もあるのでこの際にチェックしておこう」という解説なし。 なぜ「絶対的に新規に加入しなければならない」と勘違いされるような内容 でなければならないのかと考えると、記事そのものへの疑念が拭えない。 「交通安全」のために本当に「保険加入」や「ヘルメット着用義務化」が先に来るべきなのだろうか。 「事故=大怪我か即死」もしくは「多大な請求事例」を掲げるとしても、 【事故を"起こさない""遭わない"ように】 「過度に"臆病な"走り方」でも奨励することのほうが重要と考える。 ●[東京][静岡]保険義務化というが・・・罰則なし=結局は努力義務と同意義[2019.7.28] news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/sankei-afr1907260043.html 自転車損害賠償保険などについては、現在は加入が「努力義務」とされているが、 都の平成30年度の調査によると、加入率は53・5%。 条例改正案では、自転車の利用者に損賠保険の加入を義務化。 ただ、義務違反に対する罰則などは盛り込まれていない。 「義務違反に対する罰則などは盛り込まれていない」 これを努力義務と言わずに何というのか。 正直言って意味不明で妙な義務化にしか思えないが・・・ 例によって、講習制度開始時のように (当然のように既存保険でカバーできるとか、罰則無しについては意図的に触れず) 「過度に保険加入義務化だけを強調する」 著しく理解力が低い者の記事で溢れそうなところに溜息しか出ない。 他自治体では義務化により、加入率が7割に上昇した事例があり、都の専門家会議も7月9日、 「自転車は車両だという意識が高まり、安全利用の推進につながる」などとして、 加入義務化の必要性を指摘する報告書を作成していた。 たかが「実質的に努力義務として変化がない保険への加入で自転車が車両という意識が高まる」と 本気で考えているとすれば呆れる。 「中身が空っぽ」の場当たり的な対応にしか見えない。 「事故が増えているというデータ自体の中身も」よく精査して判断する必要がある。 自転車事故を警戒するとしても、少子化の一途をたどる若年層だけでなく、 むしろ増え続ける認知機能が低下している高齢の利用者に対して優先的に 「事故を起こさないようにするための"中身のある対応"」も 一体どのようにするのかなど考えるべきと思われるが、 そのような議論が出てきているような気配はない。 prestigebike.hamazo.tv/e8520939.html 子供のヘルメット着用義務化と保険義務化とあるが 防犯登録のように「罰則なし」=努力義務でしかない =実際には加入しなければらないというわけではない ことには触れず。 道交法から派生する「明確に罰則のある法的な規制ではない」ということが重要なポイント。 (なぜか「"罰則のある"徐行無視や一時不停止のほうがむしろ軽視(無視)されている」傾向が強いという、 よく考えなくても奇妙な話) 「保険入ってヘルメット着用してれば事故が抑止できる"だろう"」という短絡的思考に陥り、 本来目指すべき「事故ゼロ」を第一目標に掲げない人達には甚だ疑問。 しかし、重複する場合は加入の必要なしに触れていたり マナー云々にも触れているのが他とは違うところ。 ↓ 交通ルールの遵守、マナー向上は、普段から家庭や学校等における継続的な交通安全教育が重要です。 [継続的な]というのが最も重要で、 これは年1回"だけ"の自転車点検やスタントマンのショーを見せたりすればいいということにはならない。 どう考えてもまずはこっちを(努力)義務化すべきだろうに・・・ (「重要です」ではなく「積極的に努めなければならない」という文言に変えるだけ) ヘルメットメーカーと保険屋からの"働きかけ"のほうが余程旨味があるのか 法的規制にまで発展すれば「天下り団体でしかないNPO」も大腕を振って作れそうだが 公的な自転車免許制度のように実現可能性が全くないというところか。 ●自転車保険の把握[2018.9.9] 一時停止を無視して事故に遭うのは 「警察や自転車業界の交通安全の啓蒙活動の方向性のズレによる周知不足の被害者」という側面もあるが、 「自転車でも[違反すれば罰則のある]一時停止の義務があることに無知だったことの自業自得」 という側面もある。 「生命保険などで既に自転車での人身対物事故でも補償するものに加入している可能性もある」ので 「自転車保険に入りましょう」という、業界主導の口車に乗せられて重複加入する必要はない。 たとえ端金であっても、十分に確認しておきたい。 (自転車保険は防犯登録と同じで「罰則なし」なので努力義務でしかないのに)地域によっては 保険義務化が条例で定められたからといって、焦らせるような記事も見受けられるが、 「既に他の保険でカバーできているのであれば」素直に従う必要はない。 店で確認しているとしても、生命保険などの確認まで行っているのかどうか。 「自転車屋の業務とは無関係なのでわざわざ関知する必要がない」という店が大半に思える。 自転車保険を紹介するような記事では「自転車保険に加入しましょう」と喜び勇んで薦めるわりに 「自転車保険以外の今加入している保険も必ず確認しましょう」と 書いている傾向がないあたりが、不親切だと思う。 ●[埼玉]自転車保険加入が努力義務から義務化されるが「罰則なし」[2017.11.19] trafficnews.jp/post/79029 防犯登録と似たような意味合い。 入っておいた方が面倒は減らせるが絶対的な安心感があるわけでもない。 この手の加入義務を訴えかける記事が全て保険会社の広報記事に思えて仕方がないのは 高額賠償になったケースが実際はわざわざ珍しい出来事として ニュースになるくらいの数えるほどしかないというのもある。 ●保険加入・ヘルメット着用が最優先?[2017.6.11] 2つとも「罰則なし」で、制定されている地域でも防犯登録のように努力義務でしかない。 努力義務を優先させるようなキャンペーンを打ち出すのは、単に「業界としては儲かる」というのもあるのだろう。 それに影響されるのは自由だが、 まるで真冬に薄着で風邪をひいているにも関わらず、風邪薬だけ飲み続けているような違和感がある。 「車道の右側通行(逆走)」「2人乗り」「並走」「無灯火」といった 代表的な見える危険にも問題がないわけではないが、 まず、「徐行・一時停止」を絶対とするキャンペーンを打ち出すことが 事故の状況を見る限り喫緊の課題であり最優先されるべき内容ではないのだろうか。 「事故が起きても安心な備え」は確かにあったほうがいいが、 しかし根本的には「事故が起きないようにすべきでは?」と。 無茶苦茶な走り方をしている輩からの巻き込まれ事故は本当に防ぎようがないのだろうか? 自衛するためには他者が飛び出してきそうな箇所では 自らが無闇やたらな速度を出さずに注意深く走行したほうが 実質的には「危険な状況そのものを回避」するためとしても 「一銭もかけずに出来ること」として手軽な方法に思える。 ●70歳~89歳対象の自転車保険[2016.9.25] news.kddi.com/kddi/corporate/newsrelease/2016/09/20/2040.html cyclist.sanspo.com/285939 news.mynavi.jp/news/2016/09/20/136/?rt=top 「au自転車向けほけんBycle S」は、従来の「au自転車向けほけん」では 「74歳」である加入年齢上限を、「89歳」にまで拡大した保険。 月々560円の保険料負担で、個人賠償最大2億円の補償や自転車のロードサービスなどを受けることができる。 なお、ネット申し込みすることが可能な「自転車向け保険」において、 89歳まで加入できる商品を提供するのは、損保業界初とのこと。 news.kddi.com/kddi/corporate/newsrelease/2016/09/20/besshi2040.html 自転車事故は若年層では軽微な接触事故でも高齢者では大怪我になってしまうケースも珍しくないので 加害者になってしまうことが少なくても被害者になった場合でも (被害事故の場合) 法律相談費用および弁護士費用等が補償されます。 ご自身のケガは、自転車搭乗中等だけでなく、日常生活でのケガも補償します。 高齢者社会が進行していく中、高齢者自身で交通ルールの把握そのものが困難になってしまう状況で どれだけ本人と周囲の人間が気付いて事前の対処ができるかというのが今後ますます重要になってくる。 高齢者が多い昔からある店でもこういった保険の話が話題になればいいが、保険の営業次第だろうか。 それと同時に老人会でも町内会単位でもいいので、 サイクルシミュレータ体験や事故の起こりやすい状況と守るべきことを 改めて説明するような機会を設けるべきだと思う。 「信号や一時停止をきっちり守る」 「道路横断時はなるべく横断歩道を使う」 「信号がない道を横断するときは絶対に停止して左右と右をよく確認する」 「危なそうだなと思ったらギリギリではなく早めに停止」 「夜間走行するなら夜行タスキや反射ベストを必ず着用」 合わせて忘れがちなら「オートライト化」や、 ブレーキの利き具合もチェック・改修するような仕組みもあればベスト。 ●[兵庫]保険の(罰則なし)義務化が制定されて加入率アップ[2016.8.7] cyclist.sanspo.com/274201 単に自転車保険の必要性に駆られて入るのが気に食わないという人は 「ロードサービス付きの保険」(au損保と自転車安心パスポートなど)があるので、 立ち往生したときに便利という側面もあることを知ってもらいたい。 一石二鳥なら掛け捨てで損したような気分にはなりにくいのでは。 ●[大阪]自転車保険の加入努力義務[2016.1.10] cyclist.sanspo.com/225281 防犯登録と同じく罰則のない推奨としての規定。 ヘルメットに続いて行政としては行動しているというのは分からなくもないが・・・。 次は滋賀県の自転車の防犯施錠の努力義務化の導入だろうか。 cyclist.sanspo.com/121023 ●保険の義務化が事故を減らす?[2016.1.3] cyclist.sanspo.com/221831 身も蓋もないことを言ってしまえば、そもそも何が正しい走行方法なのか自体が、 「道路の杜撰な敷設状況」や「複雑な法律」と「道路交通に関して低教育が浸透しきっている現状」では、 保険の加入は被害者・加害者の救済にはなっても、 直接「被害者・加害者の意識の変革」には繋がらないと考えている。 「無法者が自分の好き放題にして弱者はおびえている状況。 自転車の軽微な違反を取り締まる青切符制度、自転車監視員制度の創設が必要だ。 歩道通行も段階的に禁止していかねばならない」 車道走行にするには困難なほどの狭い道ではどうするといった現実的な問題、 歩道自転車道を片側に設置することしかできない橋を全て1から作り直すというのも、 そのための巨額の資金をどうするのかという話でもある。 もちろん「あくまで理想論」としては賛同できるが・・・。 ●兵庫県で自転車保険加入を義務付ける条例が成立(全国初)罰則なし[2015.3.21] cyclist.sanspo.com/174601 取り締まり実効性はともかく 施錠義務についても形式上でも規定しておくべきではないだろうかと。 走行ルールについても講習会のようなものを 違反者に限らず任意で受講を勧めるために献血のような 受講者が得するような仕組みが出来ればいいが、 収益はどうするのかということから現実的には難しいか。 ────────────────────────────────── ▼具体的に保険の比較 (約2,3km圏内程度の近場移動しかしない人は除く) 最初に、自転車保険限定で言えば、利便性を考えると、 「ロードサービス付きだけを選びましょう」 と言い切ってもいいのではと。 ■軽量なスポーツ自転車か小径の折りたたみ自転車のみ 立ち往生しても電車で持ち帰れるように「輪行で向かう」という方法もある。 ※小径折りたたみ自転車は、その構造上全くオススメできません。 ※スポーツ自転車でも輪行が困難な場合があるため事前練習は必須。 ★自転車を移動させるだけなら大型タクシーという方法もある ↓ ●[神奈川]サイクルタクシー[2018.4.29] cyclist.sanspo.com/396100 保険のレッカーサービスの場合、仰々しいレッカー車が来ることもあるのと、 人間は運べないことになっていることもあるので、 ワゴン且つ人間も運べるこういったタクシーを覚えておくと良いかもしれない。 他の地域の場合このような専用タクシーがなくても、 「車椅子対応になっているワゴンタクシー」であれば恐らく対応可能のはず。 但し、距離にもよるが「ロードサービスよりは確実に割高になる」と思われるので、 用途に応じて検討しておきたい。 ●自走できなくなった場合の対処[2017.6.4] 破損→出張修理で応急処置→自転車店まで自走し修理(部品交換)という手順を挟む方法の他には、 基本的には、自転車を積んでもらえるタクシーを呼ぶという方法と、 自転車保険のロードサービスを有効活用する方法によって、 直接自転車を店まで運んでもらうことができる。 (但し、プレミアムプランでも自宅から1km以上は離れていないと利用できない) (1km以上離れる場所まで移動してから連絡すれば利用可能) しかし、この場合運良く怪我はなかったとしても、 根本的には事故を起こさないような安全走行を心がけないことには 今度は自転車の破損だけでは済まないかもしれない。 ■自転車用ロードサービスについての詳細 www.au-sonpo.co.jp/pc/lp_roadservice/ ●YAMAHA PASシリーズ ロードサービス"無制限"保険(自転車賠償責任保険も付帯) kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1454386.html ヤマハ発動機販売は、電動アシスト自転車「PAS」シリーズ向けの 個人賠償責任保険付き自転車専用ロードサービス「e-レスキュー保険365」の販売を開始した。 年会費は4,500円。 「e-レスキュー保険365」は、事故や故障、 バッテリーの充電切れなどによって自力走行できなくなった場合に、 トラブルに遭ったユーザーのもとへ駆けつけ、 自転車店や自宅まで車両を無料で搬送する ロードサービス(最大100km、回数無制限)。 また、自転車賠償責任保険も付帯しており、 乗車中に生じた対人・対物賠償において、最大1億円の補償を行なう。 さらに、弁護士が被保険者に代わって被害者との交渉に当たる 示談交渉サービスも付帯している。 ↑ 詳しい支払い対象を確認しておく必要はあるが、 これに入るならau保険は必要ないような気もする。 ■au損保「自転車向け保険 Bycle」【※対象年齢:74歳まで】 www.au-sonpo.co.jp/pc/bycle/ ★3種全てロードサービス付き(50km・年間4回まで無料搬送) ※自力走行不能な状態となった場所が、自宅から1km以内の場合は不可。 ブロンズ「月々340円~」:個人賠償補償2億円、──────────── シルバー「月々590円~」:個人賠償補償3億円、3日以上の入院で2万円~、入院日額(1日6000円~) ゴールド「月々1130円~」:個人賠償補償3億円、3日以上の入院で5万円~、入院日額(1日6000円~)、★弁護士特約あり ────────────────────────────────── ※マルキン自転車では2020年11月20日までのキャンペーンで 殆どの自転車に「自転車保険&ロードサービス」が【1年間】付属。 www.marukin-bicycles.com/ (Webカタログ参照) ────────────────────────────────── ■au損保「自転車向け保険 Bycle S」【※対象年齢:70~89歳まで】 ★ロードサービス付き(50km・年間4回まで無料搬送) ※自力走行不能な状態となった場所が、自宅から1km以内の場合は不可。 「月々710円~」個人賠償補償2億円、3日以上の入院で2万円~、★弁護士特約あり 長期入院になりがちな高齢者だからこそ「入院日額なし」で甘くないのがポイント。 ■自転車安心パスポート【※年齢制限なし】 あんしん生活.jp/lp/bicycle/ ★ロードサービス付き(50km・年間3回まで無料搬送) ※自力走行不能な状態となった場所が、自宅から1km以内の場合は不可。 月々390円+税 入院一時金:3日以上の入院で1万円 入院保険日額:なし 個人賠償補償:1億円 ■ZuttoRide「CycleCall」【※年齢制限なし】 cyclecall.jp/ ※自力走行ができなくなった場所が、自宅から1km以内の場合はサービス対象外。 ▼「ロードサービス特化型」 ●プランS→「最大 50km年4回まで」(月々約280円換算)年会費3400円税込 ●プランM→「最大 60km年4回まで」(月々約360円換算)年会費4300円税込 ●プランL→「最大100km年4回まで」(月々約430円換算)年会費5200円税込 個人賠償補償:1億円
https://w.atwiki.jp/2cheva2/pages/15.html
香川県の自転車道 香川県にも自転車道があります。 香川県道269号塩江香川高松自転車道線 香川県道270号丸亀琴平観音寺自転車道線 香川県道277号香川坂出丸亀自転車道
https://w.atwiki.jp/vipcycling/pages/29.html
用語集よりもお堅いけども役に立つ、そんな知識をまとめるページ 自転車メーカー コンポーネントについて タイヤ形式 ホイールについて ホイールメーカー ハンドル周りについて サドルについて クランク/BB周り
https://w.atwiki.jp/bicycle-camera/pages/16.html
(見にくい注意。@wikiの機能を使うために実験で作ったページなので・・・) 以下は、http //sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1184749472/から引用 【SUV-Camで】ハンドル/サドルにカメラ【映像記録】 1 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/18(水) 18 04 32 ID HazaYHTn SUB-CAMをハンドルやサドルに取り付けて、レースや ツーリングの臨場感溢れる映像を記録し、共有しないか? SUB-CAMの製品情報 http //www.elmo.co.jp/suv-cam/product/index.html ・総重量300グラムちょっとので、ヒルクライムレースで 使うことも可能(禁止されていなければ)。 ・HDではなくSDカードに記録するので衝撃に強い。 ・1GBのSDカードで、高画質(704x480, 25コマ/秒)でも33分、 最低画質(160x128、1コマ/秒)なら54時間録画可能。 (ただしバッテリーは1パック(43g)で2時間半しかもたない) ・「ラバーカメラマウント」などのアタッチメントで MTBやロードに取り付け可能 http //www.elmo.co.jp/suv-cam/product/accessories.html 値段はちょっと高い(9万前後)が、それに見合うくらい楽しめると思う。 このスレで、取り付け方や楽しみかたを語り合おう。 そして面白い映像が取れたら一緒に楽しもう。 ・短いものならYoutube辺りにアップ。 ・もしこのスレが738を越せば、私がアップ用のサバを立ち上げるよ。 78 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/18(水) 20 43 01 ID ??? 俺、MTB乗りなんだけど、去年末にコース録画して研究する目的でSUV-CAM買った。 相当丈夫だけど、CCDの感度がいまいちで、白黒に近い画になってしまうのが残念だった。 同じ値段出せば、監視カメラ用品屋で、感度の良いピンホールカメラ(あんまり丈夫じゃないみたいだけど)と、小型の録画機(SDカードに記録)を購入できたので、後悔してるよ。 79 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/18(水) 20 46 12 ID ??? 78たしかのそっちの方がは小さくてよいかもしれん 85 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/18(水) 21 32 00 ID ??? これ残念なのは25fpsなんだよね、デジムービーカメラ 取り付けるよりは圧倒的に自由度高いから、半額ぐらいで 30fpsになったら買うんだけどな。 86 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/18(水) 21 36 30 ID ??? 25fpsと30fpsではそんなにも画質が違うの? 99 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/19(木) 17 48 58 ID ??? ザクティを工夫して付ければいいんじゃね? 113 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/20(金) 12 59 00 ID ??? 俺も自転車の車載カメラってしてみたくて準備してるとこだけど、これって高すぎるよ。 これとか http //www.edenki.co.jp/shopdetail/039008000009/order/ これと http //www.edenki.co.jp/shopdetail/039008000010/order/ これ http //item.rakuten.co.jp/can-get/a-124/ を組み合わせれば十分だと思う。(それぞれメーカーページが改装中の為開けなかったので適当なショップのページにした。回しもんではありません。) 特にRC-12は無線式だから邪魔なコードがなくてカメラを取り付け易いと思う。 受信機の電源を用意する必要があるけど、ちょっと知識があれば大丈夫でしょ? 値段も、カメラのマウント方法にも悩まなくて済むよ。 114 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/20(金) 18 16 58 ID ??? 自分は ttp //kjm.kir.jp/pc/?p=37624.jpg こんな形で ttp //jp.youtube.com/watch?v=jJMfrw1XyJw こんな映像 諸経費は、カメラ代込みで3000円くらいかな。 画質をもっとよくしたければ、取り付け部分は三脚の穴と一緒だから 普通のもっと良いカメラを買えばいいし あんまり重いの付けると、振動と共に上下にカクカクするけど。 ただ、画質をよくすると他人の顔がはっきりと分かるから それはそれで問題。 117 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/20(金) 23 43 43 ID ??? 113 とりあえずMP4プレヤ買って見た。 カメラどうしようかなぁ。Webカメラ余ってるから自作・・・ メンドクサ。 118 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/20(金) 23 46 48 ID ??? 113 とりあえずMP4プレヤ買って見た。 カメラどうしようかなぁ。Webカメラ余ってるから自作・・・ メンドクサ。 119 :113 2007/07/20(金) 23 48 07 ID ??? 114さん 画像うpありがとう。 AVMC211ですね。俺も持ってます。ってかこれを買ったお陰で車載映像に目覚めたような物です。 安くてガンガン使えて良い物ですよね、これ。 ところで、此のマウントは何ですか?何かの改造?流用品でしょうか? モーピクの収まりも良くて、俺もまねして見たいです。 115さん ん?盗撮マニアって114さんじゃなくて俺のことを言いたいんじゃないの?違うけどね。 俺も良い動画が撮れたら、うpしましょうねぇ。 120 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/20(金) 23 48 25 ID ??? 二回押してもうた。 水中カメラ面白そうだよね。海行くときカヌーにつけて見ようかな。 121 :113 2007/07/21(土) 00 00 59 ID ??? 117 買っちゃったの?もしかして俺の紹介した奴かな? 俺も買ったけれどまだ手元に届いてないから何とも言えない。 カメラは内蔵もされてる様なので面倒臭ければこれで頑張ってみて。(マウントに余計悩むけど) とりあえずOTZになるような物でないことを2人で祈りましょう。 122 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/21(土) 00 05 44 ID ??? 121 AV入力端子があるやつってほとんどないですね。 送料込みで8000円ちょいという値段に思わず買ってしまった。 カメラは無線のほうにしたんですか? 123 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/21(土) 00 08 59 ID ??? これ全部 1の自作自演なんでしょ… 124 :117=122 2007/07/21(土) 00 17 57 ID ??? 123 1には悪いが8万は到底払う気にならんが、 1万強ならやってみても良いかなという人間はいるってこった。 125 :113 2007/07/21(土) 00 37 12 ID ??? 122さん なんかこちらの意図した所をくみ取ってもらっていてうれしいよ。 そう、AV入力可能な機種ってほんと少ないんだよね。 それでさらに1万円以下っていうとほとんどない。 俺も値段にやられて購入を決意したくちです。 カメラは防水のRC-12が本当は欲しいですね。でも、そこまでは予算をかけられないです。 同じ会社のTC―9というのを持っているのでこれを改造して小型化した物をメガネの横にテープで張り付けてヘッドマウントとしてみます。室内でTVに写しての実験ではうまく行ってます。 ちなみに 124の意見には首がちぎれるほどブンブンと同意 126 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/21(土) 00 40 59 ID ??? 最近の携帯電話の動画機能は高画質化が進んでいるのでオンボード撮影に使えそうだが、 ハンドルにせよ頭にせよ最適な固定方法やアクセサリがなくて断念orz 127 :114 2007/07/21(土) 10 46 02 ID ??? 119 マウントは ttp //www.cateye.co.jp/hlhtml/bracket.html の、H-31のブラケットに1/4インチのネジを無理矢理押し込んだものです。 ところで、バッテリーはみんな複数もって移動しとる? 自分は、高い上に邪魔になるから、乾電池駆動のカメラが必須なんだけど。 単車や四輪なら電源の心配は無いんだけどさ。 128 :113 2007/07/21(土) 13 08 05 ID ??? 127さん レスありがとうございます。 やっぱり自転車用品の改造品でしたか。欲しいけれどブラケットだけ手にはいるかなぁ?(あ、俺が住んでいるのが僻地なんで。通販だとブラケットよりも、送料の方が高そうって事です) バッテリーですか、確かに問題ですよね。 最近はポタリング程度にしか自転車に乗らないからあんまり持続時間には気を使ってないです。 真剣に走る訳でもないので、ウエストバックに入るのであれば予備電源を持っても良いけれど、まあ2時間前後持てば良いかなって感じなんでスペアバッテリーとかは考えてません。 旅に出るなら乾電池使用のカメラはポイント高いですよね。 129 :113 2007/07/21(土) 13 09 05 ID ??? ふと、思ったんだけれど、自転車の車載映像って他人が見ておもしろいかな? 車やバイクだと、ある程度スピード感があって見てて退屈しないけれど、俺が撮りたいのってポタリングした時の町の様子とか、景色とかなんだよなぁ。 自分が振り返って見るにはおもしろいけど、他人が見ても退屈そう。 他人が見ておもしろいって思う自転車動画ってどんなんだろう? 昔、ダウンヒルの様子(あんど、クラッシュもw)をあげていた人がいてすげーなーっておもったけれどおれには無理orz 130 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/21(土) 13 29 05 ID ??? 万が一事故った時の証拠として役立ちそうなんで、画質低、毎秒数コマでいいから10時間くらい連続でSD記録できる(バッテリーもそのくらいもつ)ってのは無理かなあ。 大きさはガーミンのハンディGPSくらいまでなら許す。 131 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/21(土) 16 24 06 ID ??? 1の商品なんかもそうだけど、パッケージされた商品ではバッテリーの持続時間的に厳しくて、ないんじゃないかな?外部電源を自分で用意すれば解決するけど。 安く済ますなら安物のカメラにこれhttp //www.movievision.jp/mvs.htmとなんか適当な電源をつなげればなんとかなると思う。 と、あんまり調べずに自分の知識だけで適当なレスを返して見るてーげーな俺でした。 141 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/22(日) 01 23 25 ID ??? 128 http //www.amazon.co.jp/dp/B000BSD6D4/ H-31とは少しサイズが違うが、ねじの長さを現物とあわせれば可能と思われ。 責任はとらないけど。 135 その割にはスレタイのつけ方が、2ch慣れしている気もする。 mixiはいわゆる勝利宣言のひとつで、今ごろ涙目で此処を見ているのかもしれない。 1にmixiの事は記載されてないし。 130 http //www.exemode.com/product/dv572.html こいつで7時間弱駆動できるらしい。(8GBのSDカードが使えれば…) ちなみに http //www.iodata.jp/prod/multimedia/movie-camera/2003/avmc211/index.htm こいつで、1GB(上限)で4時間くらい(電池共に) ただし、1ファイル2時間という条件がつくけど。 143 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/22(日) 07 24 13 ID ??? 141=127?さん わざわざ探していただいてありがとうございます。 一応1さんの言いたかった事も分かる気はするんだ。自動車にしろ、バイクにしろ車載カメラスレってカメラのマウント方法がメインの話題になったりするから。 より条件の厳しい自転車車載カメラってことでSUV-camならばマウントにそんなに苦労しなくて済むから此の機種の話を持ってきたんだとおもう。 ただ、カメラ部の分離によるマウントのしやすさ、防水性とか録画品質選択の幅など見るべき所はあるものの、その高価さによってあんまり受け入れられそうにない機種だと思う。 ユーザーの工夫によって似たようなことを数分の1程度のお金でできるのだから。 所で、自転車にマウントしやすい超小型のビデオで余分な録画機材も必要がない一体型の物と言えばこんなのもありますね。http //www.e-monz.jp/7_86.html 乾電池仕様ですし。これくらいの重さならハンドルに輪ゴムで固定するだけでおkっぽい。 但し、音声入らないし、画質、メモリ容量の割に高価とダメダメですがw。せめて5k円位ならねぇ。まあネタだな。 149 :117 2007/07/22(日) 18 02 13 ID ??? 143 俺もそう思う。SUV-Camは悪い商品じゃないと思う。 きちんとメーカが作って、セットで販売しているものなので むしろリーズナブルだと思う。 ただ、面白そうだけど 129の言うように、使ったことないから つかった楽しさについては半信半疑。ただ、youtubeとかの MTB系のオンボード画像は、乗り手がうまくても下手でも結構笑えるから 僕は友達とDHに行ったときの画像(友達を追いかける)などで 遊んでみる予定。 まぁ、DIY楽しみながらと言うのもあるし、どこまで安く作れるか試すのも 面白い(あるいみ現代の日本だからできる遊びだし)ので、 カメラは↓あたりでやってみる。 http //item.rakuten.co.jp/terra/c/0000000129/ http //akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1 q= M-00053 一応100均にもでいって、ハウジングにつかえそうな材料でも 探してくるつもりだけど、水に濡れて壊れたら、それはそれ。そこも含めて 遊びと言うことで。 あと、SC-VP128のマニュアル発見。 http //www.sunconnection.jp/product/direct/index.html#vp128sd なんとなく使えそうだけど、やっぱり着て見ないとわからん… 150 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/22(日) 18 29 37 ID ??? 129 バイクみたいに、10倍速で流せば結構おもしろがるやつはいるんじゃない? とはいえ、やはりR1とか、よくレースに使われるロードとか、あるいは 修善寺CSCとかじゃないと人気は出ないだろうけど 修善寺CSCを8分以下で回る画像なら見てみたい。 160 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/23(月) 11 10 11 ID ??? 149 SC-VP200SD よさげだな。 税込12,799円 (送料込)って値段も良い。 売り切れでなかったら絶対買ってたよ。 161 :149 2007/07/23(月) 19 42 31 ID ??? 通販会社から、送品通知キタ! とりあえず物が来たらTV画像で録画テストして行けそうなら カメラ発注。ん〜、週末、富士見行く予定なのでそいつに 間に合わせたかったなぁ。でも、バイクすらいじれてないのに、 カメラの組立は無理。 ひそかに顕微鏡アダプタつくって、会社での実験に使うアイディアまで 浮かんでしまった。 143さんはもう来た? USBメモリーカメラ、笑った。実は、自分もヤフオクで同じもの見てた。 スイッチ押して角度とかかわちゃっても画像見るまでわからなそうなのが ちょっと困りもの。 162 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/23(月) 23 57 28 ID ??? Xactiでやってみた、絶対こけられないと思った 安いの買おう ( ;゚Д゚) 163 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/24(火) 08 25 24 ID ??? 149さん 俺も昨日になって発送通知きた。のんびり屋さんの会社なのかな。 到着は木曜日か金曜日くらいか?週末にはまにあうかな。 DIY感覚ってのは俺も同じですねぇ。 あとマニュアルサンクス。でも中華クオリティなので現物を手に取るまではなんともw。 160さん そこでSC-VP128SDですよ。ってか此の2機種ってそんなに違いあったっけ? とにかく安いAV入力可能な機種を探してたから細かくスペック見てないよ。 161さん ナカーマ。君も僕も貧乏人w(ごめんね)。 いろいろ工夫して安く楽しみましょう。 うーん、此のスレが実質的に自転車板の動画撮影スレのはずなのだが肝心の動画が数えるほどしかうpされてない。撮影機材スレになっちゃってる。 なんかまずい気がする。早く機材そろわないかな。うpできん。 165 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/24(火) 21 11 30 ID ??? SC-VP128SDキター! 僻地なんでもっと配達に時間かかるかと思ったけれどすごいぞ、ブラックキャット。 で、ファーストインプレッションなのだがヒトコトでいえば中華クオリティ全開。 目もくらむような真っ白な箱の中に本体と付属品がゴロンと入ってる。取説なんかは入ってないぞ。 たぶん、付属のCDの中にデータとして入ってるか、 149さんの教えて呉れたとこからDLするしかないんだろう。一応ぺらぺらの保証書が入っているのは良心のあらわれなのか?本体はとってもちゃちぃ。ガンダムカメラが高級品にみえる。 これから、いろいろと触って見るけど、なんだか電源はいんねーぞこれw。 とりあえず充電して見るよ。 166 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/24(火) 22 48 53 ID ??? SC-VP128SDインプレその2・・・ってか初期不良大魔神降臨しました。orz いくら充電しても充電がちっともされないので、(電源はACアダプター接続により入れることが出来ました。) 中を見たら見事にリポが破裂していました。(((;゚Д゚))ガクガクブルブル 火事にならなくて本当によかった。(ちなみに3.7v1200mAが入ってました。) まあ、チェックの結果、録画再生とかの機能的には問題無さそうなので、手持ちのリポで修理するか、 外部電源専用としてそのまま使用しようかなって考えてます。 肝心の動画は近いうちに・・・週末になるかなあ? 167 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/24(火) 22 56 20 ID ??? 無念。こっちは残業で受け取れず。 しかし、ペラ紙の保障書って、いったい何保障してくれるのやら(笑)。 そういえば取説があったサイトに画像変換ソフトとかファームの アップデートとか怪しいのもあったよね。はやくいじってみたし。 168 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/24(火) 23 02 39 ID ??? 166 なぬ。 中国製といえば電池大爆発。 すっかり忘れてた。こえー 引き取り後も電源投入は慎重にだね。 169 :160 2007/07/24(火) 23 19 32 ID ??? 163 情報Thx. 今、見に行ったら売り切れだってw 149 カメラの電源の12Vはどう確保してる? 4.75Vの入力から12V120mA出力保証のMAX734みつけたんだが。 ttp //datasheets.maxim-ic.com/jp/ds/MAX734_jp.pdf 秋月で売ってるMAX622Aだと30mAだから、ちぃと力不足。 170 :113=163=165 2007/07/25(水) 00 43 20 ID ??? 169さん SC-VP128SDならまだhttp //item.rakuten.co.jp/can-get/a-124/に残ってないか? ただ、上記したとおりある意味ばくちな商品なので手放しにお勧めする訳ではない。 DIYのベースと考えられる人なら・・・オウンリスクで。でも、秋月のサイトを覗いてるような人なら大丈夫か。 録画機材が来って事でカメラ側の改造に力が入る。 ちなみに私のカメラ側の電源はリポ1セル直結(70mA、これで持続時間10分カラー+30分ほどモノクロの映像。完全にワイヤレスでメガネにマウントしたい時) OR、単三NiMH1セル+DC/DCコンバータ(長時間使いたい場合の電源部有線仕様、正確には計ってないけれど6時間は持つはず。) のコンバーチブル仕様w。 久しぶりの電気工作が楽しい。 171 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/25(水) 20 32 54 ID ??? うちもキタ! 何かの景品みたいな箱!新品なのに指紋だらけ!! シングル盤みたいな小さいCD!!! ちゃっちー!!!!(笑) こわいから電池取り出してから、動作チェックしたかったんだけど 筐体あけないと電池でないのねこれ。とりあえず晩御飯食べに行ってから 考えます。 169 すんません。実は回路詳しくない。 とりあえず充電器の入手しやすいNiMH電池で直(あるいは+DC-DCコンバータ)を 考えてたんだけど、具体的に決めてなかったです。 しかし、本体の電池もつかえないとなると面倒になってきますね…。 MAX734はとりあえず http //www.originalmind.co.jp/junk43.html にて98円とかやる気のない値段でありますね。ロームのHPにあった DC-DCコンバータとかより小さいし、ちょうどな感じですね。 情報アリガトデス。 172 :113=163=165 2007/07/25(水) 22 39 07 ID ??? 来ましたか。 電池が使えないのはうちのが不良品なだけで、多分、心配しなくても大丈夫でしょう。 ちなみにうちの電源は単3x4本の公称6Vで(レコーダー、レシーバー、カメラの電源を有線で供給する場合)統一することにしました。 カメラは確か5V系の物と12V系の物があったように思います。 バッテリーを特に持っていない自転車では12V系よりも5V系の方が電源の統一をしやすいのではないでしょうか? 携帯電話の電池式チャージャーが簡易安定化された電源として使えます。 電流容量が足りなければパラレルで束ねてやれば大丈夫w。 173 :ツール・ド・名無しさん 2007/07/26(木) 00 18 01 ID ??? 一応、動作確認。 ↓見た後だったので、ちょっとびびってた(怖かった)。 http //www.valley.ne.jp/~h-asawa/ripo1.html 充電中は勝手にパワーオフになるらしく、ACアダプターをつけたままでは つかえないと言う謎の仕様のため、最初壊れてるのかと思ったけど 少し充電してからいじってみれば、まぁまぁ、いけそう。 でも、日本語フォントがぎこちなかったり、操作方法が微妙だったり 日本人が本気で買っちゃいけない仕様ですね。 とりあえず、次、ビデオカメラ行ってみようか!って感じです。 5V電源のCMOSを取るか、画質でCCD(ただし12V)を取るか。 せっかくなので 169さんが教えてくれたDC-DCコンバータ+ NiMH(8.4V) + CCDで 行こうかと。充電器つきがちょうど↓。 http //akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1 q= K-00150 178 :117=173 2007/08/01(水) 00 15 51 ID ??? 176 最初に、SC-VP128SDで紹介した人ではないですが、途中経過。 http //www.riric.jp/electronics/design/power/up-convert.html を参考に電源を作り、ニッケル水素電池x4でCCDカメラの起動までは行った (結局、調整の利くTL497を使用)。 そうそう、室内で試写しただけですが、秋月カメラ結構良く映ります。 かかった費用は総額で大体2万円行かないくらいかな。 と言うわけで、ながなが機材の話してしまいましたが、あとハウジングまで 作ったら、とりあえずメットにくくりつけて動画アップしたいです。 179 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/01(水) 02 05 09 ID ??? IOのVGAで30fpsの奴(AVMC-321)をメットにつけて撮った動画 http //jp.youtube.com/watch?v=WlXw6ze0LiE 確か最低画質だったからもともとQVGAのはず VGAだとものすごくブレるのでメットカメラには向かないかも http //jp.youtube.com/watch?v=275TfXhe1ec こっちは旧型のAVMC212 QVGAで30fps 一応VGAモードもあるけどたしか8fpsとかだったような VGA・QVGAとは別なモードだと圧縮率の都合でもっとも長時間撮れ、早い動きに向いてる 211はしらないけど211以前のモデルは明暗の変化に弱かったのでMTBには不向きかも ttp //www.movievision.jp/mvs.htm これに27万画素のCCDカメラをつけてみた まだ山では試してないけどその辺でスラロームしたりバニーホップした感じではぜんぜんブレずに手持ちの機材の中では一番綺麗にとれそうな感じ 170の奴はMVSを買ったあとに気がついた・・ MVSは知り合いがすでにやってたのでどうせなら 170のが欲しかった・・・ 185 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/02(木) 14 44 49 ID ??? トライク車載動画あれこれ(ダウンヒル、街乗り) ttp //www.youtube.com/fumimaro029 187 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/02(木) 21 23 39 ID 6ZuW1ibm こういうのが発売されるそうです。 米オレゴンサイエンティフィック製の防水型SDデジタルビデオカメラ「アクションカム ATC-2K」 http //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070802-00000014-rbb-sci 本体にモニタはないものの、単体で撮影でき、SDメモリに記録ということです。 USB端子・AV端子もあるので、別途モニタを用意すればいいみたいです。 で、実売価格は2万円ほどとのこと。SUV―Camを買わなきゃよかった。orz 190 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/02(木) 23 27 17 ID ??? 187 アクションカム ATC-2K 形的には決定版が出たとか思ったけど、キャプチャ範囲は 640×248(なんでこんな半端な…)とか21世紀にもなってaviとか… MotionJPEGとか…USB1.1とかもりもり購入意欲が下がっていく 商品だなあ。 191 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/02(木) 23 35 43 ID ??? 187 まぁ、そう嘆かない。 オフロードだとカメラの重さが気になるから カメラと本体が別体というのはそれなりに意義がある。 誰かに買ってもらってレポしてもらいましょう。 ちなみに、カメラのマウント位置だがフルフェイスの チンガードの穴からレンズを出すことに決定。 なんかボークビッツをフェ○してるみたいで見た目ダサんだいが、 画像的には通常の目線に近くてそれらしい画像が取れるし、 俺の持ってるメットには一番つけやすい位置のような気がする。 土曜日、夕方から飲み会なんだが富士見行きたいなぁ… 192 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 01 17 30 ID ??? 187 それたしか個人輸入した人が言ってたけどモーピクにも劣る画質らしいよ 196 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 14 31 55 ID ??? ヘルメットに穴明けて安い自由雲台つけるのが 安いし、カメラ問わないし、一番キレイに撮れる。 197 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 20 09 43 ID ??? ATC-2K サンプル動画有り ttp //www2.oregonscientific.com/shop/product.asp?cid=20 scid=77 pid=709 198 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 20 22 57 ID ??? ttp //www2.oregonscientific.com/assets/Video2/waterslide.wmv ttp //www2.oregonscientific.com/assets/Video2/inthepool.wmv ttp //www2.oregonscientific.com/assets/Video2/rollcoasterv2.wmv 199 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 20 40 06 ID HiFWUecy 292 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2007/08/03(金) 19 55 17 ID EMRog8on0 加賀ハイテックとIDT、防水仕様のSDビデオカメラ ―自転車/ヘルメット用取り付けキット同梱 ttp //www.watch.impress.co.jp/av/docs/20070803/kagaidt.htm 293 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2007/08/03(金) 19 58 41 ID SibSPJk/0 こんなの出ました。 ttp //www.watch.impress.co.jp/av/docs/20070803/kagaidt.htm 201 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/03(金) 21 05 11 ID ??? 199 自分の中ではスゲー久しぶりの登場。加賀電子 ってことで、日本版公式 ttp //www.kagaht.co.jp/atc2k/ イルカとかすごい。 202 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 00 38 59 ID IW5KrjnO サンヨーのザクティって、車載として使える? ttp //www.sanyo-dsc.com/products/lineup/dmx_ca65/index.html 203 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 15 57 42 ID ??? ttp //f.flvmaker.com/mc.php?id=tTxcPpX4__GKUTAF6Eq.PMqehLcwBpXQjEYGJBYePNKtbf/CMgTEYY_6tqRiibDaepmrYCokmuli2XLGW どっかで拾った 204 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 15 59 30 ID ??? ttp //www.ride-corp.co.jp/sample11.html ここの製品もちょっと気になる 205 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 17 59 01 ID ??? サンヨー Xacti DMX-CA65 新品 \32,636-(税込) って、安いですか? この値段で手に入りそうなんですが。。。 206 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 18 45 58 ID ??? Xactiとして安くても、車載カメラとしては高価すぎないか 207 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 20 36 00 ID ??? 光学ズーム、オートフォーカスなど精密な可動部品つかってるのは向かないような気がする アイオーあたりの安物おもちゃカメラで充分だろう 208 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 23 25 44 ID ??? 落車で壊れるようでは、怖くて使えない。 209 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/04(土) 23 30 31 ID ??? 光学ズームは操作しないと動かないが オートフォーカスは常に動いてるだろうからそこに振動がきたら・・・ 210 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/06(月) 10 29 51 ID ??? これどうだ?良さげだが既出? http //www.watch.impress.co.jp/av/docs/20070803/kagaidt.htm 211 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/06(月) 13 39 29 ID ??? 199 モニタなしだと角度調整が難しそうね。 ところでいわゆるwebカメラって車載に使えないものかな? フロントバッグにtoughbookでも積んで。 212 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/06(月) 22 45 30 ID KNAjiKwt 週末、ついに富士見行ってきました。 とりあえず見ようみまねで編集してみたよ。 ↓ http //jp.youtube.com/watch?v=Ca4huh-DVe0 初めてyoutube使ったんだけど、アップしてみたら ちょっと画質が落ちてしまいすごく残念。 SC-VP128SDからとりだし、ムービーメーカーで編集して wmvで保存したところまではまずまずだったんだけど そこからが難しいね。編集やアップの仕方に詳しい方、 ぜひご教授を。 211 いや、できるできないよか、タフブックを買えないし… 218 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/08(水) 11 32 27 ID Db1jqjBI これがいしゅつかなぁ? http //jp.youtube.com/watch?v=ydCO-XNy3Xk 特にカメラらしき物は見えないんだが、どうやってこれだけのアングルを 撮影してるんだろう。 219 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/08(水) 11 56 56 ID ??? 218 カメラの位置を変えて数回に分けて撮ればいいんじゃね? 220 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/08(水) 23 17 30 ID ??? http //www.amazon.com/Oregon-Scientific-Action-Memory-Camcorder/dp/B000F5FKHI 日本の価格はボリすぎだろ 221 :212 2007/08/08(水) 23 24 34 ID eDMrPtu/ 217 もとネタ 113 ビデオレコーダ SC-VP128SD カメラ 149 カメラ電源 178 マウント方法 191 画像の安定感については機材よりマウントと飛ばしすぎないことかと(笑)。 フルフェイスじゃなくてハーフキャップのメットにつけてたらもうちょっと 揺れてたかもしれない。チンガードの裏側の内貼りを剥がして、メットの 内側の壁と100円ショップで買ってきたピルケースを加工したハウジングを つけたカメラを一旦、粘着テープつきのマジックテープで位置決め&仮固定して その上からビニルテープでさらにしっかり固定。 カメラはかなり軽いので 気にならないよ。電源作るのがちょっと手間だけど、1.5〜2万くらいで 作れるよ。 229 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/11(土) 12 31 27 ID 9vicwqEU SUV-CAMのカメラヘッドだけ買って レコーダーは別のやつっていう風には できないもんかね? 230 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/11(土) 23 39 48 ID 4LD2M9cN カメラのバッテリーを別途用意しなければならない時点で既に手間だし、コネクタも独自規格の防水仕様だったりするとケーブル切ってやり直しが必要になるだろうし、中途半端なことするくらいなら素直に8万払った方が無駄が少ないと思われ。 232 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/13(月) 19 13 41 ID JwEOVmT2 いや、安く済ます方法なら先に投稿されてるんだから、それ嫁でしょ。 手間多くして、安くない方法を試すくらいなら、 1の提案の方がマシ。 まずは防水とか難しいこと言わず、入手しやすいCCDやCMOSカメラで作って遊んで見るってもんじゃないか? 安くしたいのか、良い物欲しいのかははっきりした上で発言した方が話が早いと思われ。 あとSUV-Camに好意的なコメントを少しでも書くと 1の自演と判定するのなんとかならん? 233 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/13(月) 22 55 08 ID ??? あおりでも何でもないと予め断っておく 俺の目的はyoutubeなどにアップすること なので綺麗に撮ってもどうせ画質落とされるから最初からそこそこで良い AVMC-212で充分過ぎるくらい だからSUV-CAMになんら魅力を感じない せめて3万くらいだったら選択肢の一つとして考えてもいいけど値段がねぇ・・ 画質よりも軽くてコンパクトで安くて壊れにくいのが欲しいんだよね 中には仲間内でDVD作ったりする人もいるだろう そういう人はCCDカメラ+レコーダーとしてハンディカム使ったりするもする そういうのに比べるとメリットはあると思う CCD+SD対応の小型レコーダーのシステムも組んだけどそれでも画質が良すぎてデータとしてでかくなり過ぎてるんだよね 目的によって機材も大きく変わるからこそ面白いと思うんだけどな SUV-CAMの性能がどんなもんか興味もあるから誰かUPしてくれないかな? 236 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/14(火) 20 01 58 ID ??? lucasを見習うべき ttp //flickr.com/photos/68243983@N00/1050444244/ 238 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/15(水) 12 13 52 ID ??? http //www.kaaz-sports.com/kaaz_parts/racemonitor11.html 車載にこれ欲しいけど組み合わせるレコーダーでいいのない? SDHCで記録出来て録画の解像度も設定が豊富で・・そんなのないよなぁ 240 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/15(水) 16 51 15 ID ??? http //www.d-rights.co.jp/qabbs/wforum.cgi?no=3886 mode=allread なんか、いろいろ大変そうだな 242 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/15(水) 23 57 13 ID UYvMijxp 233 言いたいことはわかるし、方向性は同じなんだと思うけど、結局ものの値段なんて主観的なものじゃん。 確かにオレは金ないから、半自作カメラとMP4プレーヤーでなんとかしたけど、 忙しいけど金ならあるってやつはとりあえずSUV-Cam買えばいいと思う。 防水がきちんとしていてセット全体で安定動作が保証されてるんだから、稼ぎがそこそこ良い人から見れば十分お手軽だよ。 なんでもいいけどカメラ手に入れないないことには始まらない遊びなんだから、 いつまでも入手でつまずいてちゃって話でしょ。 ところでこの前アップした画像(遅いとかいわない!)は10数分を音無で撮影し、 編集後の状態で8分間/80メガぐらいだった。確かにアップ後に画質が悪化したのは 非常に気になってはいるけど、Youtubeにアップできるデータの大きさを考えたら、 むしろ80メガぐらいはちょうどよいところだと思うんだ。 233はどのくらいの時間で、どのくらいのファイルサイズの動画をつくるつもりなの? 画質とファイルサイズの関係がイマイチわからないので良かったら教えて下さい。 246 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/17(金) 16 37 12 ID aqCr0Ocm カメラつながりで・・・・ ttp //ascii.jp/elem/000/000/058/58314/ 248 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/17(金) 16 50 21 ID ??? 246散々外出だけど画面全体が波紋のようにゆれる時点で糞決定 防水は魅力だけどね ガンダムカメラをジップロック(真空パック)に入れる方がよさそうだ 254 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/18(土) 20 22 36 ID ??? ATC2K来たのでハンドルにつけて撮ってみた 揺れすぎワロタ 画質はまあこんなもんかね 付属のハンドルグリップだときっちり固定できずに走ってるうちに段々下向きになった ttp //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000244254.zip ttp //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000244255.zip atc2k 255 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/18(土) 20 58 13 ID ??? SUV-Cam使ってて、常設用にATC2Kを買ってみたけど確かに揺れすぎw 例えるなら水の中から外を撮ってるために、水面の影響を常に受けてる感じに近いかも。 画質の個体差が出そうな出来だね。 259 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/18(土) 22 37 19 ID ??? 254 ハンドルグリップはLEDライトのブラケット用なんかで余ってる スペーサー用の板ゴムを流用して、ちょっときつめに固定して やらんと駄目だね。 ヘルメット固定も試してみようかと思ったけど、GiroのIndicator だとうまく取り付けできる場所ないや。 262 :254 2007/08/20(月) 23 37 39 ID ??? 前回はほとんど地面しか映ってなかったので、 しっかり固定して長時間撮ってみた 藤沢街道→町田街道→鎌倉街道→府中街道 56km、3時間 640x480、15fpsで2GのSDカード2枚でほぼピッタリだった ttp //heppoko.fam.cx/ 中 ponkotu2906.zip atc2k 日が暮れる前、露出が空に合っちゃった感じで失敗 上向けすぎたな 263 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/21(火) 04 32 57 ID ??? ブレ補正機能つけるのは難しいのかなぁ〜 264 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/21(火) 06 43 30 ID ??? 262 なんかぜんぜんつながんない… 263 振動ブレはVGAの15fpsよりQVGAの30fpsの方が多少若干マシ だけど、ブレた時に画面全体が波を打つようにうねるのが不快だね。 ちょっと舗装の荒いところを走っただけでブレて波打つから、山の中 だと結構厳しそうな気がする。(MTB持ってないから試せないが) 日本のメーカーに振動対策と小型化を頑張ってもらいたいところ だけどなぁ。(とりあえずmicroSD/miniSD辺りにして筒を小さく しないと…) 265 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/21(火) 21 07 31 ID ??? 再チャレンジ ハンドルだと左右に揺れまくっちゃうのでトップチューブに固定してみた 所沢街道→武蔵境通り→井の頭通り 19km、1時間 http //upload0.dyndns.org/up/2/_/jump/1187697138.zip/attatch 左右揺れは少しマシになった気がするけど、やっぱりブレまくる あと今更だけど音は全く使えないね 次は 264の言う通りQVGAでためしてみます 266 :265 2007/08/21(火) 21 18 16 ID ??? パス書き忘れた atc2k と言うか繋がらないな なんかいいうpろだないかね こっちも繋がりにくいけどミラー http //www10.axfc.net/uploader/11/so/O_20653.zip.html http //www.rupan.net/uploader/download/1187698135.zip 269 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/21(火) 22 54 21 ID ??? スマンもともとルート全部撮りたくてIYHしたもんで ↓比較用 パスは同じ ハンドル固定 15fps http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000245127.zip 30fps http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000245132.zip トップチューブ固定 15fps http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000245129.zip 270 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/21(火) 23 50 38 ID ??? http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000245151.zip VGA 30fps ハンドル固定 パスは同じく 縦ブレはこのカメラはもうどうしようもない感じだけど、 横ブレはハンドル振れが大きければそれだけ振れちゃうわけで、 その辺気を付ければ多少はマシ。 と思ってうpしてみたけどあんま変わらんか。 動画の切り出しなんて初めてやったのでなんかミスってたらスマソ。 271 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/23(木) 18 59 28 ID ??? ヘルメット固定じゃないといい画は撮れないよ 272 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/23(木) 21 16 12 ID ??? メット固定ためそうとしたけどかぶって鏡を見たらとても無理だと思った 273 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/23(木) 22 49 25 ID ??? ATC2Kの波打ち現象はエンコード特性みたいな感じがする。 274 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/24(金) 21 50 49 ID ??? もう2まわりくらい小さければメット固定でもいけそうなんだが…惜しいね。 275 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/25(土) 12 55 49 ID ??? SUV-Camで2GB超えのSDが使えた人いる? 276 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/25(土) 20 56 04 ID ??? 126 遅レスだが http //vista.crap.jp/img/vi8804198564.jpg http //vista.crap.jp/img/vi8804194374.jpg タイラップ4本で固定してみた ボタンが押しにくいwwwwwwww結構手間取る 端末はW31CA、一応制限で15分までしかムービーは撮れない(miniSDに512MB突っ込んでる)こと、 動画が3GPなのでPCで再生するとき15秒までしか再生されないときがある(3GP 断片化 で詳細はぐぐれ) これは変換してやれば回避できるけど あと水と汗は要注意だな pass=keitai http //www3.axfc.net/uploader/12/so/C_34277.zip.html 277 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/25(土) 23 08 53 ID ??? 動画見たけど、縦微振動が少ないのは、携帯の性能?フレーム吸収? それとも路面が良いのか?w 278 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/25(土) 23 59 12 ID ??? わからん。路面なめらかだったしそのせいかもしれん。タイラップで固定しただけ なのである程度振動を吸収しているのかもしれんww 多少ずれたりするけどアングルも自由がきくのでいいかも。 http //www.youtube.com/watch?v=8GP7I2POla8 ようつべにもうpしてきた 雨に関しては防水カバーで(操作性はさらに悪くなるか?) http //www.rakuten.co.jp/aquatalk/ あとは画質と30fps録画できたらなぁ 279 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/26(日) 21 34 45 ID ??? http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000246498.zip ATC2K QVGA 30fps ハブ軸固定 パスは同じく atc2k で ハンドル固定であれならハブ軸じゃ見れたもんじゃないかなと思ったけど、 一応やってみた。タイヤは700x23cの旧バリ。場所は近所なので絵的 には面白くない。 縦ブレはもう笑うしかないけど、路面に近いところで撮ってるせいか結構 スピード感が出るので(つーか暴走気味に見えるねこれ) これはこれで いいかも。 ただやっぱり固定が甘かったみたいで、ビリビリブリバリというビビリ音が 延々入りまくってて超耳障り。固定の仕方は要研究だな。 2GB overのSDは持ってないので使えるかどうかは分からず。スマソ。 280 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/26(日) 22 51 38 ID ??? 一時停止で減速ぐらいしろよ・・ 281 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/26(日) 23 19 25 ID ??? ATC2Kで4GB認識してくれるのならドライブレコーダーとして使いたいな 282 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/26(日) 23 34 29 ID ??? 確かに徐行と言えるくらいまでの減速はしてないけど、スピード落として 左右確認、くらいの事はしてるんだけどねぇ。 この動画で見るとえらいスピード出したままノーブレで突っ切ってるように しか見えないな。動画だけ見ると自分でもちょっとこえーと思う。 ハンドルマウントとはずいぶん見え方違うのは確か。 283 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/26(日) 23 47 07 ID ??? http //www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000246552.zip VGA 30fps トップチューブ固定 atc2k 縦ブレはハンドルみたいに下に台座がある方がマシかも どうにかしてガッチリ固定すればもうちょいなんとかなるのかね 危険な追い越しかけてきた車のナンバーが記録できてたのでドライブレコーダーとしては使えそう 287 :ツール・ド・名無しさん 2007/08/31(金) 13 09 47 ID ??? 自転車から撮る爽快動画とは? 水中の魚も狙える小型ビデオカメラを試し ttp //bcnranking.jp/news/0708/070830_8268.html 288 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/01(土) 00 08 59 ID ??? 35ミリフィルムカメラ換算で80mmか。 せめて50mm程度の広角にして欲しかった 289 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/01(土) 08 11 13 ID ??? 288 35mmフィルムカメラ換算で26.4mmの ワイコンレンズが売ってるよ。 それ付けると、タイヤとか余計なものまで写っちゃいそうなんで オレは買ってないけど。 291 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/03(月) 16 32 21 ID ??? SUV-CAMとほぼ同一性能な機器を出しているメーカーはないのかな? 308 :もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/09(日) 15 37 34 ID ??? http //item.rakuten.co.jp/lineup/62428/ http //jp.youtube.com/watch?v=Oca78v4TNpI http //gopro.vsocial.com/#86322 http //www.goprocamera.com/ これどうかな 腕につけるのでアングルに自由度がほしい人によろしいかと。 309 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/10(月) 00 54 06 ID ??? 液晶モニタ無いのに2万円はちょと高い 310 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/11(火) 00 05 33 ID ??? それ言ったらATC2Kも同じだけどね。 どちらも\9,800くらいだったら遊びで買ってみてもいいかなとは思うんだが… 311 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/11(火) 08 57 44 ID ??? ATC2k欲しいけどなぁ。 PowerShot530A持ってるし、それ使ったほうが安上がりかって考えちまう。 312 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/11(火) 21 39 05 ID nkTwIpj/ ATC2k買うたけど、カメラネジ変換アダプターを買うのを忘れた! てっきり、一般的なカメラと同等の雲台取り付け穴があると思ってたよ 314 :もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/12(水) 22 55 35 ID ??? Go Pro ポチったwwwww マッチ箱よりすこし小さいサイズ(本体のみ)で、かなりコンパクト。 防水ハウジングはポリカーボネーで水深9mまで対応とのこと。 とりあえずシートポストにくくりつけて走ってきたけど、暗いところは 苦手なようで、ほとんど真っ暗wwwwwwwwww 画質はATC-2Kと比較してきれい。動画撮影は640x480の30fpsのみ。 Video #0 Codec M-JPEG Codec/Info M-JPEG including Huffman Tables PlayTime 3mn 41s Bit rate 4891 Kbps Width 640 pixels Height 480 pixels Aspect ratio 4/3 Frame rate 30.000 fps Resolution 24 bits Bits/(Pixel*Frame) 0.531 Audio #0 Codec U-Law Codec/Info CCITT U-Law PlayTime 3mn 41s Bit rate 64 Kbps Channel(s) 1 channel Sampling rate 8000 Hz Resolution 8 bits 317 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/13(木) 22 00 51 ID ??? xactiはCP高そうだけど誰も突撃しないのな。 やっぱりマイナーでないとマニア心はくすぐられないのか。 ttp //kakaku.com/item/10067610049/ 318 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/13(木) 22 13 54 ID ??? 317 取り付けをどうするかが… 良い方法あれば試してみたいけど。 319 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/14(金) 01 49 05 ID ??? 縦型はガタガタしそう 三脚穴無いしイラネ 320 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/14(金) 02 13 16 ID 1dK9Ff+O 三脚穴無いの? じゃあ、ダメだわ もしくわ、蛸足四脚でナントカするしかないな 321 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/14(金) 10 31 42 ID ??? ザクティは光学ズームとかオートフォーカスがある つまり駆動部があるので振動が怖い 322 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/14(金) 11 03 47 ID ??? Xacti持ってるけど 321の理由でオンボードは怖い 323 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/14(金) 11 11 24 ID ??? http //www.sanyo-dsc.com/products/lineup/dmx_hd1000/ 三脚使えるけど特殊穴なの? 324 :もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/14(金) 21 52 04 ID ??? Go pro うp http //upload0.dyndns.org/up/2/_/jump/1189774178.zip/attatch pass=zip 323 CA65(防水型)は店頭で見たところ普通の三脚用みたいだった xactiは重心が上にいってるから、不安定になりそう。 325 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 14 18 31 ID ??? 店頭でxacti見たけどみんな三脚穴開いてるじゃねーか 空いてないモデルがあったとしてもそれが例外機種だな。 もっともHD録画出来るxactiなんかもったいなくて怖くてオンボードなんかに 使わないけどw 326 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 18 04 30 ID ??? 325 安く買える前の防水型は三脚穴がなかった。 327 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 19 00 10 ID ??? ちなみに、xactiじゃないけどeverioを自転車のハンドルにつけて みたことがあるけど、振動でまともに使えなかった。 多分xactiも一緒じゃないかな。 SDだと長時間撮れないから、HDDのが使えると嬉しいんだけどなー 328 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 20 55 21 ID ??? 4GB SDならVGA 30fpsで5時間、QVGAで15時間撮れるから容量は十分じゃね?>Xacti SDも安くなって4GBで5千円台、8GBで8千円台くらいで売ってるし。 それよりも最大の問題点はバッテリーが公称70分しか持たない事。 329 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 21 52 33 ID ??? 328 4GB SDならVGA 30fpsで5時間 ナヌ!? ATC2Kは2GBのSDカードまでしか使えなくて、 それでVGA30fpsだと60分しか撮れないぞ。 圧縮レベルが違うのか… 330 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/15(土) 22 07 32 ID ??? ATC2K → MOTION JPEG Xacti/EXILIM → AVC/H.264 331 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/16(日) 02 26 23 ID BGiJVV5t Go pro IYHした。 メット(OGK モストロ)の後ろに固定できた。 重さは気にならない。 見た目は怪しいw 撮影動画は揺れて見難いので 今度は車体に固定してみます。 332 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/16(日) 17 32 25 ID ??? 車体の方が微振動がスゴイので余計見づらいと思うが、 http //www.goprocamera.com/ のMTB動画の振動ブレが少ないのはどうやってるんだろう? 333 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/16(日) 18 10 04 ID ??? 332 胸に付けてると思う だから振動が体で吸収されてるじゃね? 334 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/16(日) 23 27 48 ID ??? 332 http //static.vsocial.com/flash/ups.swf?d=85280 Bike Frame Mountedって書いてある 335 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/18(火) 00 36 19 ID SB9DT5+S ATC2KにてVGA 30fpsフレーム固定 笹目橋からフジツボまで5分程度 ttp //www.mediafire.com/?9m6dgy9hxce 336 :もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/18(火) 06 59 51 ID ??? http //www.segatoys.co.jp/prishot/products.html これ最強じゃね?w 液晶つき+安い(13000円ぐらい)+単三電池wwwwwwwww 332 Go proバンド部分に分厚いゴムがあるから、振動には強いみたい 337 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/18(火) 16 34 11 ID ??? 322 1400k ロード車載でC6回しながら日本横断してきた Xacti平気 嘘 つかない ボロボロにはなったけど撮影機能に問題は出なかった。あえて、トラブルと言えば 電源の入力が2系統あって両方とも切れて映像が区間丸ごと飛んだときはかなり凹んだ なお、雨の日は一日も無かった事を付け加えておく 340 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/18(火) 20 24 40 ID ??? 336 三脚穴は付いてるのかな? その値段なら試してみたいかも。 341 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/18(火) 23 56 04 ID 8UVFG7rg amazonとかで売ってる KFE EXEMODE DMR525 というのはどうでしょう? 342 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/18(火) 23 58 12 ID 8UVFG7rg 341 ですが これを録画機にして カメラモジュールと電源とかは秋葉で調達して自作がええかな と思った 345 :335 2007/09/20(木) 02 25 56 ID ??? フジツボの露出具合と台風後の残留物撮影目当てで走行し 途中、幸魂大橋から平行視線で取ったのをアップしてみます 幸魂大橋から朝霞水門までです http //www.mediafire.com/?61lpjuwgxih あ、共に動画加工せずに ただ、動画切り出ししただけです 346 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/21(金) 18 42 01 ID ??? 339 ハンドルマウントなんで仰角の調整だけが可能な自作金具つけて走ったが Xactiのカメラ穴の弱さはガチなので液晶を出して「┤」型の本体を保持するような形で作った。でなければ1400k筐体周りのトラブル無しで生きのこれない オンボなら走行中はサイコン感覚のチラ見でステータスも確認出来るから出して走る方をオススメ (閉じてマウントするとただでさえ酷い音が救いようが無くなるから薦めない) 33〜37度の地獄の中で走行中は空冷で廃熱問題をクリア出来てたが XactiHDだったら間違いなく死んでたんだろうな、、、 347 :もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/22(土) 11 42 26 ID ??? MTBにフォークマウントしてみた http //vista.undo.jp/img/vi9042865169.jpg うしろに容器をかましてマジックテープで取り外ししやすいようにしてみた http //jp.youtube.com/watch?v=tdACEz0LKPg ゴリゴリうるさいので消音してどうぞw 348 :もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/22(土) 12 14 16 ID ??? 連レススマソ 340 http //monoikaga.blog40.fc2.com/blog-entry-801.html あるみたい。以外に小さいな。 液晶があるからその場で撮りながら確認できるのは利点 電源 外部メモリ 防水性能 動画 重量 ATC-2K 単三*2、7時間 SD 2GBまで 3mまで 640 x 480 30/15fps VGA 約120g (電池含むと約170g) \19800 187 320 x 240 30/15fps QVGA 160 x 120 30/15fps QQVGA SUV-CAM 専用Li-ion,ACアダプタ SD 2GBまで IPX8 〜704 x 480 25fps 本体130g+カメラ150g \91800 1 Go pro 単四*2 SD 2GBまで 9m(専用ハウジング) 640x480 30fpsのみ 不明 \19800 308 ----------------------一般デジカメ---------------------------------------------------------------------- Xacti CA65 専用Li-ion SDHC 8GBまで IPX8 640×480ピクセル(30fps・3Mbps) 約236g \37896@尼 640×480ピクセル(30fps・1.5Mbps) 320×240ピクセル(30fps) 320×240ピクセル(15fps) 350 :340 2007/09/22(土) 20 17 26 ID ??? 348 三脚穴あるのか。しかも内蔵の64MBでQVGAで10分ってことは、 act2kより良くね?w まあ、fpsが低いのかもしんないけど。 液晶もあるし、act2k買ったのは早まったかもしれん… 353 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/28(金) 09 02 30 ID +6PY3lzT ATC2Kは、SUV-CAM、Go proとも、2GBまでで1時間を越えるにはカードを入れ替えないといけない。 Xactiは、バッテリーが持たないからバッテリーを代えるか、 外づけのバッテリー給電を考えないといけない。 いずれにせよ2時間とか3時間足を止めたくない場合には、いまいちですね。 まあ、ATC2Kなどは、画質を落とせばいいのだけど、 心配なのは早朝、夕方、夜などで暗いときにどんな感じになるかです。 持ってる人教えてください。 354 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/28(金) 20 17 32 ID ??? 353 Xacti外部バッテリについてはデジカメ板のXactiスレ行きゃ解決する。 Xactiにしたって4Gで強制終了だしな。 つか2時間も3時間も取り続けて、後から見て編集とかすげぇ面倒くさそうなんだが・・・ 355 :ツール・ド・名無しさん 2007/09/29(土) 04 03 24 ID ??? Xactiが4Gで強制終了といっても VGAで5時間、QVGAで10時間連続録画可能(MyBatteryPro等の外部電源必須) それで不満ていったい何時間走り続ける気だよw 356 :もみあげ ◆aMOMIJ/UWg 2007/09/29(土) 07 32 31 ID ??? 353 Go Proは暗いところに弱い。日が落ちると真っ暗www 長時間撮っておいてあとで早回しで再生とかもよさげ。 電源 外部メモリ 防水性能 動画 重量 Optio W30 専用Li SDHC4GBまで 3m,防塵 VGA 30/15fps 160g(電池+SD) \28000前後 QVGA 30/15fps MJPEG ttp //www.digital.pentax.co.jp/ja/compact/optio-w30/spec.html μ795SW 専用Li xDカード2GB 10m,防塵,-10℃ VGA 30fps 155g(電池、カードなし) \44,558@尼 1.5m耐衝撃 QVGA 15fps QQVGA 15fps MJPEG ttp //olympus-imaging.jp/product/compact/mju795sw/spec/index.html 357 :ツール・ド・名無しさん 2007/10/08(月) 16 11 12 ID I90Iznkg 昨日、富士見で撮ってきた。Bコースの上2/3。 http //jp.youtube.com/watch?v=krsrbrqTlh0 358 :ツール・ド・名無しさん 2007/10/08(月) 23 39 30 ID ??? XactiのCG6くっつけて、ちょくちょく撮りながら走ってる。 使ってるのは加茂屋のVeloMovieってヤツ(ttp //kamoya.info/13_19.html)。 今のところはまだぶっ壊れてないけど、やっぱ三脚穴だけで固定するのはコワイな。 後はやっぱし、電源の問題かなぁ。もうちょっとバッテリーもって欲しい。 ↓320x240 30fpsで録画したもの ttp //www.youtube.com/watch?v=pBdBiF7bkQ8 360 :ツール・ド・名無しさん 2007/10/08(月) 23 44 59 ID ??? 途中で・・・ http //www.iconsole.jp/p_html/1569.html 今度これ試してみる。 PowerShotA530だけどなー。 オートフォーカスあるからちと怖いが。
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/79.html
最終更新日:2024.4.21 ●ステンレスカゴの弱点 2022.6.5 【22L】●OGK「FB-069K」チューブパイプセミワイドフロントバスケット 2021.4.18 ◆カゴを前方に移動させたいときに便利なH型の延長アダプター 2020.3.1 ●カゴ交換の目安、他 2.23 ●ママチャリカゴは樹脂製がオススメ 2019.11.10 ★後ろカゴの代わりに「フィックスキャッチ CZ-01」の提案 2016.7.17 リンエイ登録 【23L】●OGK「RB-019」(デザインバスケット) 3480円+税 7.3▼素材から見れば「弾力のある樹脂製」が最もオススメ (追記) 6.19 UP ※リアキャリアのページをまだ作っていないので暫定的にカゴのページに掲載 ※通学用途で「後ろカゴをつけたくない」という内容の代わりなのでこのページが適当と判断。 ◆カゴを前方に移動させたいときに便利なH型の延長アダプター GIZA(マルイ)「TR-Q-362バスケット ブラケット エクステンダー」 gizaproducts.jp/products/basketparts/ybk02600.html gizaproducts.jp/products/tr-q-362-basket-bracket-extender/ ストレートハンドルやオールランダーハンドル等で ステムを下げたり前方突き出し量を伸ばした場合には こうした延長アダプターが便利。 延長金具としては「コの字型」は既に販売されているが、 これは「中央に補強が入っているH型」なので頑丈さにも期待が持てる。 ●カゴ交換の目安 ameblo.jp/schonkm/entry-12578007516.html カゴだけを見れば、「錆があっても網の破れはないので機能的な問題はない」と思うかもしれない。 交換理由に上げている「見た目の悪さの改善」以外にも、 バッグ等をカゴに入れて「実際に使う」という場面を現実的に考えたときに、 「バッグ等が擦れて傷がつく」ということまで思い浮かべると、 "どうしても交換を控えなければならない事情がなければ" 「出来る限り交換したほうが良いですよ」と個人的にはアドバイスしたい。 ★ついでに「ネジが直接荷物に触れないように」 「保護パーツ」付きのネジセットへの同時交換を強くオススメ。 OGK オージーケー フロントバスケット用取付金具セット www.yodobashi.com/product/100000001003723527/ www.yodobashi.com/product/100000001005722186/ 480円(税込) ▼(確認時点で値段が300円ほど高いので)レビュー確認用 www.amazon.co.jp/dp/B00828SE5A/ ※注意※ 【1】溝幅など"対応していない場合がある"ので、対応可否をOGKに直接問い合わせて確認しておくと確実 カゴを買う前にも確認。 もしくは実店舗であれば金具を持ち込んで確かめさせてもらうことが可能であれば確認。 【2】カゴに同じようなネジガード付きのセットが付属している場合もあるらしいので これもカゴを購入する前に確認することを薦める。 当然「実店舗であれば付属しているのか確認しやすい」。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★カゴのネジ(鉄製)の錆び除け処理 「グリス」「スレッドコンパウンド」等で錆び除け処理が重要。 その後グリス等が荷物に付着しないように、ネジガードの上から ビニールテープなどで保護まですれば完璧だろうか。 水が溜まりにくくなる効果もあるが、時々錆が出てないか確認は必要。 ↓ いっそ鉄ネジに期待せず予備パーツ送りにして 【ステンレスネジ】に交換してしまうほうが楽とも言える。 最初からステンレスネジセットを売る前に・・・、 OGK全てのカゴにネジガード+ステンレスネジを付属すればいいと思うのだが 異種金属を気にするなら処理は必要になってくる。 ★ネジガード部分が取り付けられない場合の裏技? 「皿ネジ」+「皿ネジ用のワッシャー」を取り付けることで 荷物側は平面に、カゴ側は設置面積を増やして引っかかりの凹凸を減らすことも可能。 既存ネジと見比べつつ ネットや実店舗問わず「ネジの専門店」で探してみると良いかもしれない。 ●ママチャリカゴは樹脂製がオススメ mitubosi.site/archives/81 樹脂ってプラスチックでしょ?鉄のカゴの方が丈夫でしょ? とよく言われますが 樹脂製の方が長持ちすると自信を持ってオススメします ★錆びない! 樹脂は錆びません 強いて言うと長年の使用による劣化で樹脂がパリパリになり 擦れると少し粉がつくような状態になるときもあります ただそこまで使っている場合、鉄カゴなら間違いなくぶっ壊れているでしょう ★変形に強い! 樹脂製カゴは柔軟性があるため、ある程度の衝撃なら変形しません バネのようにグニュっとなりますが戻ります 一定の力を超えると割れますが、かなりの力がないとそこまでいきません 実際私も新品の1万円自転車を買って、それに最初から付いている メッシュカゴに毎日結構重たいリュックを乗せて使っていましたが、2か月程度でカゴの底が割れました その後樹脂製カゴに変えて同じように使っていますがそれから現在まで4年ほど何の損傷もありません ◆樹脂以外でもオススメできるものは 「線が全て極太」や「ステンレス製」 但し、 比べるとステンレスカゴや極太ワイヤーカゴはかなり高いです コスパ重視で適当に雑に扱う私は断然樹脂製カゴが良いと思っています ◆樹脂製カゴはデザインがイマイチという感想もあるが、 樹脂製でも籐風(とうふう)バスケットはオシャレ自転車によく合うと思う。 例:FB-3600S ogk.co.jp/products/basket/front-basket/fb3600s2 どうしても「風の抵抗」は増してしまうが、 実用面で「隙間から小物が落ちにくい」と考えると意外と便利。 ●ステンレスカゴの弱点 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12848744311.html ・溶接が外れやすい… ・折れやすい… 樹脂製と比べると「やや重め」になるのと「隙間から物が落ちやすい」デメリットも。 ★後ろカゴの代わりに「フィックスキャッチ CZ-01」の提案 ameblo.jp/schonkm/entry-12543068586.html 前カゴに25kgはさすがに無謀。 間違いなく操舵にも影響があるので危険。 後ろカゴは却下されるのはデザインや若者感覚で微妙な印象というのは分かる。 (だからこそ違う意味で有用なのだが敢えてその説明は避ける) 代案として、これが最適なのではと。 ★昭和インダストリーズ「フィックスキャッチ CZ-01」 www.showaind.co.jp/fix/ 縦46cm×幅30.6cm×高さ6cm 1.45kg スチール 色は黒・銀・白・青で色味としても通学用途に対応。 まさしく通学用途にも適しているとの紹介。 通学カバンをゴム紐で取り付けている画像もある。 「リアキャリア拡幅のための"浅い枠"」で「ただの骨組」なのでダサいも何もない。 ちょっとリアキャリアが大きいというだけ。 但し、「駐輪場で幅をとる」などの理由から、却下されてしまう可能性がなくもないので (紙や針金などで再現するとして)各学校に確認する必要があるかもしれない。 これに「スポーツバッグや専用の学校指定鞄をガッチリ固定し、且つ簡単に着脱できるような専用機構」まで 考えられればと思うが、それは様々なメーカーに提案するしかない。 (リンエイ扱いは「銀(亜鉛メッキ)409-50651」「黒 409-50652」のみ) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=74 pid=4951 オススメは亜鉛メッキで銀色の「UCP」。 (アンテナに使われるような融解亜鉛メッキであれば相当耐久性が増すが さすがにそこまでは過剰か) marcomfg.co.jp/marco_service/ 元々のリアキャリアが黒であればその延長で「黒」もあり。 気になる価格は送料無料のヨドバシで約2700円(10%Pあり) www.yodobashi.com/product/100000001003685093/ ちゃりんこ王国では約1700円+送料500円~ www.chari-o.com/goods/409_50652.html まとめて買うならモノタロウで www.monotaro.com/g/03033593/ 3500円以上購入し、1個約2200円から 土日5%オフや半年に1回のクーポンなどを利用だろうか。 あとは、どの問屋で扱っているか分からないが 問屋経由の直接取引で上記以下の卸値で買えるなら仕入れておくべきだろうと思う。 他に、大きいダンボールのような用途であれば ■RC-11 ラゲッジBOX(荷箱)用サブキャリア(自転車専用) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=2956 このようなラゲッジBOX用のリアキャリアになるが、 鞄がそこまで巨大なものを使っているとも思えないのと ズレ落ち防止などを考えると通学用途では上記商品を使うべきだろうと思う。 ●カゴ(バスケット)────────────────── その大きさから自転車の印象が大きく変化するという意味でも、意外とカスタムの価値があるパーツの1つ。 価格でも機能性でも優れているとして支持されている樹脂バスケットでも 骨組が少な目で軽量な物、大型の物、籐っぽい物、デザイン性に優れた物など いろいろと新発売されているので、既存のカゴから色やデザイン変更のために交換してみるのもオススメ。 値段は特殊なものを除けば約2500円~約5000円、それほど高いというほどでもない。 ボロボロのスチールのワイヤーカゴで、荷物やバッグを傷つけたり汚したりしているのを放置することは 日常使用において得策とは言えないのもある。 ヨーロッパでは一般的でも日本では長距離ツーリストくらいにしか使われていないような サイドバッグ・パニアバッグのほうが車体の安定性で言えばカゴを使うよりも良いが 街中使用に限って言えば防犯性を考えると毎回取り外して運ぶ必要が出てしまうので手軽さは損なわれる。 フロントバッグ・サドルバッグは積載量が少なめで、やはり防犯性に難がある。 用途別で考えるとメリットがある。 例えば「大きめの弁当でも傾けずに運ぶ」といった用途では「後ろカゴ」が最も有利。 雨天時に備えてカバーを付けたり、特に高齢者の場合ひったくり防止ネットを付けることもオススメ。 そして、その場合トップチューブ(前後を繋ぐパイプ)が 水平に近い自転車(ロードバイクのような多数のスポーツ車など)であれば跨ぐことが難しいので実用上困ることになる。 そういう意味でも街乗りには「跨ぎやすいトップチューブが水平ではない車体」を選ぶことにメリットがある。 例えば「GIANTのSUITTO W」 www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000083 ●耐荷重について 道交法の各地方条例では30kgまでであっても、 基本的に余裕を見て「前カゴは下支えがあっても5kgくらいまで」 「後ろカゴはリアキャリアの規格やカゴ自体の耐荷重制限にもよるが、基本的には10kgくらいまでに収める」 ▼前カゴのメーカーの一例 ・OGK www.ogk.co.jp/products/individual/basket/ ・パナソニック cycle.panasonic.jp/accessories/basket/ ・ブリヂストン www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595.html ・ヤマハ (車種別の別売りオプションパーツ欄に掲載)www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/ ・GIZA PRODUCTS[GP:ジーピー](マルイ) → サイトなし ・ミヤタ (各ジャンルのオプション一覧に掲載) www.miyatabike.com/miyata/lineup/index.html ・ガモー(東京サンエス) tsss.co.jp/web/ ・VIVA(東京サンエス) 〃 ・リクセンカウル(PRインターナショナル)www.g-style.ne.jp/brand_detail.php?id=20 ・コーダーブルーム khodaa-bloom.com/parts_accessories/parts/ ・バジル(ライトウェイ)www.riteway-jp.com/pa/basil/basket.html ・シュウィン(マルイ)→ サイトはあるが掲載なし ・マジックワン → サイトはあるが掲載なし ▼後ろカゴのメーカーの一例 ・OGK ・パナソニック ・ブリヂストン ・ヤマハ www.ysgear.co.jp/Products/List/index/class2/31000/class3/31200/class4/31210/cat/0 ・GIZA PRODUCTS[GP:ジーピー](マルイ) ・トピーク(マルイ) www.topeak.jp/bag/top.html ・PALMY[GRK] (リンエイ) www.rinei-web.jp/product_list/?cid=66 ・サニーホイル(リンエイ)〃 ●リンエイ(問屋)のバスケット関連商品いろいろ www.rinei-web.jp/products/?cid=6 lvl=3 メーカーは様々あれども、特にこだわりがなければ「OGK」が販売ルートでも価格面でも購入しやすく楽。 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/ (2016年3月より販売開始された052、057の掲載なし) 「BS」はOGKより凝ったデザインになっている製品や、後ろカゴでも補強が入っていて強そうな物もあるので掲載。 番外 ◆コンテナバスケット www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3438 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/コンテナバスケット-spb-001/ トートボックスのような可搬性用途メインの車種であれば雰囲気は合うが 角の処理がイマイチのため怪我の懸念や面積の大きさから個人的にはイマイチ。これも一応樹脂素材。 しかし例えば「GRATER MIXTE 1」のような車種であれば www.riteway-jp.com/bicycle/charge/2016/9864032.html 通常の一般車向け後ろカゴを付けるのは全く似合わないので、特殊なバスケットを取り付けたほうが似合いそう。 ↓ ◆Trolley Tote Folding MTX Rear Basket [ トローリー トート フォールディング MTX リア バスケット ] www.topeak.jp/bag/acz19800.html ▼取り付けた画像 www.cyclespot.net/blog/koubou/お買い物に便利。topeak-trolley-tote-folding-mtx-rear-basket/ 折りたたんで積載することもできる。専用のリアキャリアとの組み合わせが前提で、少々値が張るが スポーツ自転車に値段をかけられるならこういった部分まで気を使って組み合わせておきたい。 (※「GRATER MIXTE 1」に付けられるかどうか確認していないので、付けられるかどうかは実物合わせ) ▼素材から見れば「弾力のある樹脂製」が最もオススメ ・樹脂・・・ビールケースのような固いものではなく、 正面からの力で曲がっても元通りになるような柔らかい素材はクッションにもなり、軽量で値段も安い物がある。 ・ステンレス・・・どうしても銀ピカでなければならない場合を除いて駐輪場でぶつかることも多い場所に使うのは不向き。 比較的高価だが、価格に比例して優秀というわけでもない。 ・アルミ・・・スチールに比べて曲がりにくいが、金属の特性上折れる可能性もある。 ・スチール・・・金属類の中では柔らかい。ワイヤーバスケットを含む。安価だが破れやすいので全くおすすめしない。 他 追記:但し、ステンレスやアルミはカゴ自体への傷は付きにくいメリットもある。 樹脂製は他の自転車等への接触等で縁が削れてしまうこともあるが、手などを傷つけないためにも、 気が付いたらサンドペーパー等で処理しておくと良いかもしれない。 ◆以下、OGKとBSの「樹脂カゴ」いろいろ掲載 ※サイズをしっかりと確認し「荷物の大きさや量をよく考えてから選ぶこと」 ※横幅が広くなるほど「ぎっしり駐輪場から取り出しにくい」デメリットがあることも忘れずに。 ※骨組が荒く軽量化されたものは他の自転車のブレーキレバー等がひっかかる恐れがあるので注意 ※値段は基本的にメーカー定価を記載 ▼前カゴ(下方向からのカゴステー必要:安定性が高い) 【24L】●OGK「FB-053K」大容量まえ用バスケット 2980円+税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=4016 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-053k大容量まえ用バスケット/ 210-00237 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 810g サイズ幅410 x 奥行360 x 高さ240mm (底面 : 幅310 x 奥行240mm) 内容量 : 約24L ・まえ用のバスケットながら“24L”という容量に特化した大容量バスケット ・A4サイズがすっぽり平置き可能な広々底面 ・樹脂製で内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 ・大容量の後ろバスケット(RB-052)とセットで使用するとさらに容量アップ 【24L】●OGK「FB-057K」大容量まえ用バスケット 2760円+税【取り付け金具は別売り】 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=4482 210-00091 こげ茶 210-00092 ブラック 原産国 日本 素材 樹脂 サイズ 幅410 x 奥行350 x 高さ240mm (底面 : 幅310 x 奥行270mm) ・24Lという容量に特化した大容量のまえ用バスケット ・エナメルスポーツバッグがすっぽり入る角型デザインで通学自転車にも最適 ・樹脂製で内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 【22L】●OGK「FB-052K」 大容量まえ用バスケット 2980円+税【取り付け金具は別売り】 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=4481 210-00081 ブラック 原産国 日本 素材 樹脂 サイズ 幅410 x 奥行320 x 高さ240mm (底面 : 幅350 x 奥行220mm) ・軽量、大容量、丈夫な大型樹脂製バスケット ・底面350mmとワイドで、A4ファイルもすっぽり入る22Lの容量 ・外部からの衝撃を吸収し変形にも強いPP樹脂製で、屋外での使用を想定し耐久性にも配慮 ・内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 【22L】●OGK「FB-069K」チューブパイプセミワイドフロントバスケット www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=7825 約4000円 よくある樹脂製カゴと比べて「空気抵抗低減」での実用性と、 「見た目」にも配慮されたデザイン。 210-00271:こげ茶 210-00272:ブラック メーカー OGK技研 付属品 取付金具 素材 本体:ポリプロピレン、ステー、ネジ類:ナイロン、鉄 重量 740g サイズ 幅450mm×奥行330mm×高さ230mm(底面:幅330mm×奥行210mm) 内容量:約22L 耐荷重:5kg ・パイプ構造にしたことで同容量の金属バスケットと比べ半分の重量を実現 ・26、27インチの軽快車や小径車にも違和感のないスタイリッシュなデザイン ・丈夫で錆びない樹脂製 ・内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 底面に水抜き穴はあるものの、トレー状になっているので それほど小さくない小物であれば落ちずに済む。 しかし、強度的には籐風型より力が分散しにくいので、パイプ部分の耐久性は気になる。 【21L】●OGK「FB-037K」籐風まえ用ファッションバスケット 2280円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-037(大きめフロントファッションバスケット)/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3117 210-00191 ダークブラウン 210-00192 こげ茶 210-00193 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 570g サイズ 幅410 x 奥行330 x 高さ240mm (底面 : 幅330 x 奥行230mm) 内容量 : 約21L ・ワイヤー風バスケットの下部1/3を籐で編み上げたようなデザインのおしゃれな樹脂製フロントバスケット ・荷物の目隠し、落下防止にもなる籐風編み上げデザイン ・底面はコンビニ弁当+ペットボトルまたは牛乳パック2本が横向きに入る大きめのサイズ 【19L】●OGK「FB-038K」 籐風まえ用大きなバスケット 3780円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-038k/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3195 210-00201 ダークブラウン 210-00202 こげ茶 210-00203 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 750g サイズ 幅490 x 奥行300 x 高さ210mm (底面 : 幅420 x 奥行200mm) 内容量 : 約19L ・大きな横幅で、ビジネスバッグが横向きのまま積載可能なバスケット ・ワイド設計でありながら高さを抑えることで、700グラムという軽量を実現 ・オシャレな籐風デザインを採用 ・内側のカドをなくし、荷物にやさしい設計 【19L】●OGK「FB-002」まえ用バスケット 2050円+税 【取り付け金具は別売り】 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-002(フロントバスケット)/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=822 210-00001 ライトグレー 210-00002 グレー 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 720g サイズ 幅360 x 奥行270 x 高さ290mm (底面 : 幅300 x 奥行220mm) 内容量 : 約19L スタンダードなプラバスケット 自転車を引き立てるシャープなデザイン 備考 ※別途取付金具が必要になります。(DW-7N推奨) 【17L】●OGK「FB-003」まえ用バスケット 3770円+税【取り付け金具は別売り】 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-003(フロントバスケット)/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3437 210-00015 ダークブラウン 210-00016 Bグレー 210-00017 ライトグレー 原産国 日本 素材 樹脂 重量 880g サイズ幅370 x 奥行280 x 高さ270mm (底面 : 幅300 x 奥行210mm) 内容量 : 約17L ・やや大きいサイズと丸みのあるデザインのプラバスケット ・トイレットペーパー12ロールがすっぽり入る少し大きめで便利なサイズ ↓ 恐らく同一品 ●ブリヂストン「籐風樹脂バスケット」F761030(FB-003) 3800円+税【取り付け金具は別売り】 www.katayama-cycle.com/595_2263.html P2070・・・BR:ブラウン P2071・・・GR:グレー P2072・・・LG:ライトグレー ・学生カバンも入る大型サイズ ・材質 樹脂 ・製品サイズ 最大タテ270mm 最小タテ240mm 上面ヨコ380mm×奥行300mm 底面ヨコ330mm×奥行250mm ・重量 900g 【16L?】●OGK「FB-025」まえ用バスケット 2280円+税 www.ogk.co.jp/old/gooditem/basket/fb025.html www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=820 210-00066 アルミシルバー 210-00067 パールブラウン 原産国日本 付属品取付金具 素材 樹脂 サイズ幅360 x 奥行290 x 高さ250mm (底面 : 幅290 x 奥行210mm) ・内側のカドを無くすことでキズがつきにくく荷物にやさしいプラバスケット ・22~27インチの軽快車、婦人車に最適 【11L】●OGK「FB-039K」籐風まえ用小さめバスケット 2280円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-039k/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3437 210-00211 ダークブラウン 210-00212 こげ茶 210-00213 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 490g サイズ 幅340 x 奥行290 x 高さ210mm (底面 : 幅240 x 奥行190mm) 内容量 : 約11L ・籐風のデザインがオシャレな樹脂製バスケット ・小径車や子供用自転車に最適なコンパクトサイズ ●ブリヂストン「スタイリッシュフロントバスケット」F761196(BK-ST1)1660円+税 【取り付け金具は別売り】 www.katayama-cycle.com/595_820.html www.amazon.co.jp/dp/B00M1T3S3Y/ P4631・・・DG:ダークグレー P4632・・・LG:ライトグレー P4633・・・DC:ダークブラウン 製品サイズ (約)高さ290×上面横380×奥行260mm、底面横320×奥行220mm 重量:630g 金具別売り(BKJ20-BK) 730円 www.yodobashi.com/p/pd/100000001003050491/ 材質:樹脂 定価でも約2000円弱なのでBS品にしては意外に安い。(金具込みでは同じくらいになるが・・・) ●ブリヂストン「ドレスラウンドバスケット(フロント用)」F761007(BK-DR)2780円+税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_2262.html P6018・・・BL:ブラック P6019・・・DBR:ダークブラウン P6020・・・DG:ダークグレー ・大きめサイズ ・荷物を傷つけにくい内側曲面加工 ・アルミーユ、アシスタプレミアのバスケットと同じです。 ・タテ245mm 上面ヨコ412mm×奥行338mm 底面ヨコ356mm×奥行246mm ・重量:710g ●取り付け金具付属 材質:樹脂 ◆実物画像 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12095856846.html なかなか凝ったデザインでオシャレな印象。 ●ブリヂストン「マルシェットバスケット(フロント)」 F761306(BK-MCT) 2857円+税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_1701.html P4976・・・LG:ライトグレー P4977・・・DC:ダークブラウン P4978・・・BE:ベージュ P4979・・・DB:ダークブルー ・タテ216mm 上面ヨコ418mm×奥行290mm 底面ヨコ368mm×奥行222mm ・重量:690g ・取付け金具付き ※マークローザミニに装着する場合、別売バスケットステー(BKMRMM)が必要です 材質:PP(ポリプロピレン)=樹脂 ◆実物画像 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12086369160.html 籐風バスケットは他でもあるのでサイズだけ気にすればいいように見えて、この紹介ページにはないが 「紺色(ダークブルー)」はなかなか珍しい気がするので青系統の車体とコーディネートするのも良さそう。 www.bsc-activeshop.jp/jtksaitama/shop-blog/1393.html こうして陳列して置いてあるだけだとイメージが湧きにくいので 実際に試乗車や展示車のカゴを交換しておくと販促アピール効果が高いような。 ▼前カゴ(下方向からのカゴステー不要:固定力が弱く安定性も悪い) ※一部製品には下支え可の場合もある スポーツ車っぽい自転車に無理やり前カゴを付けるような用途だが、 【容量も耐荷重も少ない】という問題もあり、あまりおすすめできないので簡易紹介のみ。 普通に背負うバックパック(リュック)や、リアキャリアを取り付けた上で あまり着脱に手間もかからない使いやすいサイドバッグ等を検討したほうが良い。 「大き目の弁当でも傾けずに運ぶ」といった「用途がはっきりしている使い方」であれば「後ろカゴ」が便利。 【13L】耐荷重3kg●OGK「FB-022X」ATB&クロスバイク用バスケット 4280円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-022x(atb・クロスバイク用バスケット)/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=817 (ブリヂストン コンパクトバスケット(クロスバイク用)F760023 FB-022X) www.katayama-cycle.com/595_863.html 【13L】耐荷重3kg●OGK「FB-022」コンパクトフロントバスケット 3600円+税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=818 (ブリヂストン コンパクトバスケット(小径車用)F760022 FB-022) www.katayama-cycle.com/595_862.html 【12L】耐荷重2kg●OGK「FB-005AX」ATB&クロスバイク用簡単着脱バスケット 4280円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-005ax(atbバスケット)/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=815 【11L】耐荷重3kg●OGK「FB-029X」約6000円 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-029x-(atb・クロスバイク用バスケット)/ 【9L】耐荷重3kg●OGK「FB-018 コンパクトフロントバスケット 2800円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-022(フロント用コンパクトバスケット)/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=819 BS品には耐荷重は書いていないが恐らく同じくらい ブリヂストン スポーツバイク用簡易バスケット F760020BL FB-005AX(P4794) ▼後ろカゴ(下方向からのカゴステー必要:安定性が高い) ※「大きさを変えられるもの」は一見便利そうだが「分離型の性質上、強度は劣る」ため掲載略 ※RB-017の仕切り付きは爪部分の耐久性がイマイチに思えたので掲載略 ※「着脱式」は固定方法を誤ってカゴごと落下させてしまう可能性もあるので注意して使うこと。 【33L】●OGK「RB-052」大容量うしろ用バスケット (参考:ヨドバシで2350円) www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-052大容量うしろ用バスケット/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=3962 210-00627 こげ茶 210-00626 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,300g サイズ 幅350 x 奥行490 x 高さ220mm (底面 : 幅280 x 奥行420mm) 内容量 : 約33L ・33リットルの大容量で、たくさんの荷物を楽々積むことができるリアバスケット ・マイバスケットに利用されるスーパーのバスケットがスッポリ収まる超大型タイプ ・フリーキャリーシステムに対応しており、FCアダプター(FCS-005)を取り付け可能で、FCベース台(B-2)と組み合わせることで着脱できるバスケットとして使用可能(※FCS-005およびB-2は別売です。) ※特殊形状のフレームやキャリヤには取り付け出来ません。 【31L】●OGK「SB-011」ファッション大型バスケット 4980円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/sb-011(ファッション大型バスケット)/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=814 210-00571 アイボリー 210-00573 こげ茶 210-00570 Aグレー 210-00569 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,500g サイズ幅360 x 奥行460 x 高さ250mm (底面 : 幅270 x 奥行370mm) 内容量 : 約31L ・24~27インチの後ろキャリア付き婦人車や軽快車のリアバスケットとして ※フリーキャリーシステム対応(着脱式)(別売の金具「FCS-005」と別売のFCベース台(B-2 or B-5)を組み合わせる) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=886 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=885 www.ogk.co.jp/products/individual/other/carry/fcベース台b-5/ ・センターバスケットとしての利用が可能 (前子乗せ座席を取り外したあとに使えるカゴ) ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【28L】●OGK「RB-002」大型うしろ籐風バスケット 4980円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-002(大型後ろ籐風バスケット)/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=833 210-00501 ダークブラウン 210-00502 Bグレー 210-00503 ライトグレー 210-00504 ライトブラウン 原産国 日本 素材 PP (ポリプロピレン) 重量 1,600g サイズ 幅350 x 奥行440 x 高さ250mm (底面 : 幅270 x 奥行370mm) 内容量 : 約28L ・籐を編み上げたようなおしゃれなデザインのリアバスケット ・たっぷり荷物が入る28Lの大容量 ・後ろキャリア付きの婦人車、軽快車(24~27インチ)に最適 ・センターバスケットとしての利用が可能(※別売の取り付け金具が必要となります。) (前子乗せ座席を取り外したあとに使えるカゴ) ※特殊形状のフレームやキャリヤには取付け出来ません。 【27L】●OGK「RB-018」軽量うしろバスケット (参考:ヨドバシで2160円) (OGKサイト登録なし) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=4352 210-00401 ライトグレー 210-00402 こげ茶 210-00403 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 640g サイズ幅350 x 奥行480 x 高さ240mm (底面 : 幅205 x 奥行360mm) 内容量 : 約27L ・外枠の面積を増やし中枠を肉抜きすることで強度と軽さを両立したデザイン ・内容量27リットルの十分なサイズを確保 ・角が丸く荷物にやさしい設計 【27L】●OGK「RB-016」(大型軽量後ろバスケット)廃盤? www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-016(大型軽量後ろバスケット)/ (リンエイ登録なし) 目安サイズ(外寸)/幅340×高250×奥行470mm 底面サイズ(内寸)/幅250×奥行400mm 内容量/約27L 適応車種/後ろキャリヤ付きシティ車(婦人車・軽快車) (但し、特殊形状のフレームやキャリヤには取付け出来ません。) カラー/黒、こげ茶、Mベージュ 製品重量/約0.840kg 【27L】●OGK「RB-016」RB-015(さざなみ後ろバスケット)(参考:ヨドバシで2560円) www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-015(さざなみ後ろバスケット)/ (リンエイ登録なし) ■ ナチュラルなやさしいパターン。 目安サイズ(外寸)/幅340x高250x奥行470mm 底面サイズ(内寸)/幅260×奥行410mm 内容量/約27L 適応車種/後ろキャリヤ付きシティ車(婦人車・軽快車) (但し、特殊形状のフレームやキャリヤには取付け出来ません。) カラー/アルミシルバー、Kこげ茶、黒 製品重量/約1.3kg 【27L】●OGK「RB-012」固定式ファッション大型うしろバスケット 3200円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-012-(固定式ファッション大型後ろバスケット)/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=826 210-00581 アルミシルバー 210-00582 パールブラウン 210-00583 ガンメタ 210-00584 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,400g サイズ幅330 x 奥行470 x 高さ250mm (底面 : 幅260 x 奥行410mm) 内容量 : 約27L ・おしゃれな網目のデザインの大型うしろ用バスケット ・内側は角がとってあり、荷物に優しい設計 ・たくさんの荷物を載せることが出来る大型タイプで、電動アシスト車に最適 ※フリーキャリーシステム対応(着脱式)(別売の金具「FCS-005」と別売のFCベース台(B-2)を組み合わせる) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=886 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=885 ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【23L】●OGK「RB-009」固定式ファッションうしろバスケット 3300円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-009(固定式ファッション後ろバスケット)/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=830 210-00551 アルミシルバー 原産国日本 付属品取付金具 素材 樹脂 重量 1,100g サイズ幅330 x 奥行430 x 高さ240mm (底面 : 幅240 x 奥行340mm) 内容量 : 約23L ・金属製ワイヤーカゴとのコーディネイトも良好なアルミシルバーカラーの樹脂製リアバスケット ・見た目もすっきり軽快なデザイン ※フリーキャリーシステム対応(着脱式)(別売の金具「FCS-005」と別売のFCベース台(B-2)を組み合わせる) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=886 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=885 ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【23L】●OGK「RB-019」(デザインバスケット) 3480円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-019(デザインバスケット)/ www.ogk.co.jp/press/今までなかったデザイン性の高いうしろバスケッ/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4548 ■ 若い世代のおしゃれなチャイルドシート付き自転車に最適。 ■ 今までなかったデザイン性の高いうしろバスケット。 ■ おしゃれに敏感な若い子育て世代のために開発。 適用車種/うしろキャリヤ付シティ車(軽快車・婦人車)、小径車 (但し、特殊形状のフレームやキャリヤには取付けできません。) 目安サイズ(外寸)/幅:320x高:240x奥行き:490(mm) 底面サイズ(内寸)/幅:220x340(mm) 内容量/23L 最大積載量/15kgまで カラー/アーミーグリーン、オーシャンブルー、オフホワイト、ココアブラウン、マットブラック 製品重量/約0.99kg 【20L】●OGK「RB-005」固定式うしろバスケット 2980円+税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-005(固定式後ろバスケット)/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=832 210-00511 ダークブラウン 210-00512 グレー 210-00513 ライトグレー 210-00514 こげ茶 210-00515 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,100g サイズ 幅320 x 奥行440 x 高さ250mm (底面 : 幅250 x 奥行340mm) 内容量 : 約20L ・スタンダードな樹脂製リアバスケット ・スタイリッシュなワイヤー風デザイン ・必要十分な内容量を確保し大きすぎるバスケットが必要ないという方におすすめ 備考 適応車種 : 24~27インチ後キャリアつき軽快車・婦人車 ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【31L】●ブリヂストン「スタイリッシュリヤバスケットL」F761921(RBKST2.A) 3333円+税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_1403.html P4992・・・BL:ブラック P5078・・・DG:ダークグレー P5079・・・LG:ライトグレー P5080・・・DC:ダークブラウン P5081・・・LC:ライトブラウン ・大容量31リットルリヤバスケット! ・最大タテ280mm 最小タテ240mm 上面ヨコ350mm×奥行450mm 底面ヨコ270mm×奥行350mm ・重量:1600g 付属品 取付金具 素材 樹脂 アンジェリーノスーパーエンジェルシート2.1交換用バスケットの付け替えには、別途交換用ブラケット(AGLBK3)が必要 エンジェルシート2.0交換用バスケットの付け替えには、別途交換用ブラケット(AGLBK2)が必要 【29L】●ブリヂストン「ドレスラウンドバスケット(リヤ用)」F761008(RBK-DR)3980円+税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_2264.html P6021・・・BL:ブラック P6022・・・DBR:ダークブラウン P6023・・・DG:ダークグレー ・大きめサイズ29リットル ・荷物を傷つけにくい内側曲面加工 ・アルミーユ、アシスタプレミアのバスケットと同じデザインテイスト ・タテ290mm 上面ヨコ385mm×奥行465mm 底面ヨコ281mm×奥行343mm ・重量:820g 付属品 取付金具 素材 樹脂 ◆実物画像 cycle141.blogspot.jp/2015/12/blog-post_22.html アルミーユに前後同じデザインのカゴはなかなか良い組み合わせ。 白サイドのタイヤが残念ポイントではある。 【27L】●ブリヂストン「スタイリッシュリヤバスケット」F761920(RBKST1.A)2381円+税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_184.html P4991・・・BL:ブラック P5074・・・DC:ダークブラウン P5075・・・DG:ダークグレー P5076・・・LC:ライトブラウン P5077・・・LG:ライトグレー ・ちょっと大きめ27リットル! ・最大タテ260mm 最小タテ210mm 上面ヨコ350mm×奥行450mm 底面ヨコ240mm×奥行350mm ・重量:1490g 付属品 取付金具 素材 樹脂 ●ブリヂストン「マルシェットバスケット(リヤ用)」F761924(RBK-MCT)3619円+税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_1531.html P5092・・・LG:ライトグレー P5093・・・DC:ダークブラウン P5094・・・BE:ベージュ P5095・・・DB:ダークブルー ・タテ250mm 最小タテ205mm 上面ヨコ360mm×奥行445mm 底面ヨコ270mm×奥行360mm ・取付け金具付き ・重量:1110g 付属品 取付金具 素材 PP(ポリプロピレン)=樹脂 ●ブリヂストン「軽量樹脂リヤバスケット」F761896(RBK-090)2914円+税 www.katayama-cycle.com/595_379.html P2112・・・PS:パールシルバー ・ステンレス風の軽快デザイン ・取っ手付なのでスタンドアップも簡単 ・材質 樹脂 ・取付金具付属 ・製品寸法 最大タテ250mm 最小タテ205mm 上面ヨコ340mm×奥行430mm 底面ヨコ255×奥行350mm ・重量 1100g ●ブリヂストン「ワンタッチ着脱リヤバスケット」F761894(RBK-006)4150円+税 www.katayama-cycle.com/595_1929.html P2122・・・BR:ブラウン P2123・・・DG:ダークグレー P2124・・・LG:ライトグレー ・新開発のアダプターで着脱もラクラク! ・取っ手付なのでスタンドアップも簡単 ・材質 樹脂 ・取付金具付属 ・反射マーク入り ・製品寸法 最大タテ255mm 最小タテ215mm 上面ヨコ320×奥行410mm 底面ヨコ235×奥行355mm ・重量 1460g
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★★自作フル電動自転車★★ ・安くても実用的に使える位の耐久性は欲しい、という人。 ・高くても構わないからとにかく高性能を追求したい、という人。 PCの自作パソコンの如く、自分で駆動ユニットと電池と車体を選んで自作電動自転車を作成。 最初から耐久性の高いパーツだけ選んで組めるので、完成車フル電動よりも耐久性が高い。 自作だが主要部はキットの形で売られている。全部揃ったキットで組めば工作難易度は下がる。 組み立てる時間があり、性能と耐久性に不満を持ちたくなければ、完成車より自作がお勧め。 基本的に雨天走行などは想定しておらず、防水性は余り高くない。 ★★注意点★★ (1)国内ネット通販と同様、基本的に各サイトでクリックするだけで購入できるが、 海外通販業者との簡単なメールのやり取りが必要な場合がある。詳細は下記参照。 (2)ベース車体の基本はMTBを使うが、十分な強度を持ったものを選ぶ必要あり。 (3)モーターが前輪ハブにあると組み立て難易度は低くなるが、フォークの強度がかなり必要。 (4)モーターが後輪ハブにあると組み立て難易度は若干上がるが、強度的には安心。 (5)自作なのでスペック等は自分のパーツのチョイスと価格次第。性能も千姿万態。 金さえ掛ければ、頑丈な車体、大出力モーター、大容量バッテリーを選び、超高性能も実現可。 ただしコストも超弩級になる。価格と性能のバランスを考えて選ぶ事。 (6)ホームセンター等で出回っているシティサイクル(いわゆるママチャリ)は日本の独自規格なので 一部の例外(*)を除き海外のハブモーターキットはインストールできない。 (*)一部の例外…27インチママチャリ前輪は海外キットの700Cとほぼ大きさが同じ、20インチママチャリ前輪は 海外標準のHE規格が日本でも出回っていおり(要確認)海外キットの20インチと大きさが同じなので、装着可能 の場合がある。前輪電動化キットのフロントフォークエンド幅は100mmが多く(93mm、85mmもあり)、エンド幅が 合っているのを確認。いずれもそのままでは装着できないので、フロントフォークの爪を削る必要あり。一方、 ママチャリ後輪のエンド幅に合うハブモーターキットはないので、ママチャリ後輪を電動化したければ チェーン駆動のサイクロンかボトムブラケットでクランク駆動のbafang製品となる。 ★★海外通販の流れ★★ (1)翻訳サイトで英文作成。欲しい商品と自分の住所を伝えるメールを送る。 (2)「ここに金入れて」と言う案内が来るので、郵便局などから振り込む。 (3)家に宅配で到着。 ※「英語でメール」「ATMの代わりに郵便局から海外送金」以外は普通の通販と同じ。 ★★英文メールの作り方★★ ※翻訳サイトの怪しい英語で十分。コツは短文で翻訳させる。長文だと誤読されやすい。 ※下記の様な内容を翻訳ソフトで入力して英文を作成。 【例】 ・26インチのx5303モーター欲しい ・48v20Aキットです ・電池はリチウム48v10Ah ・グリップ、ブレーキも下さい ・送り先は日本です ・送料込みで幾らですか? ・送金先をお願いします ・下記は私の住所です(英語で住所記載) ※日本語→英語→日本語と翻訳ソフトに2回掛け、翻訳前と翻訳2回後の日本語を比較。 日→英→日の2回変換後も意味が通じる日本語が返ってきたらその短文英語は正解。 ■予算とモーター性能の目安 ※最高出力と航続距離は、バッテリ性能に左右されます。 ①24V-200W(予算 3万円~)……平均速度は20km/h程度。 街の中で軽く走らすのには十分でバッテリー持ちも良いが、 性能が微妙で坂道に弱い。コスパ的に200Wを買うなら250Wの方を推奨。 ②24V/36V-250W(予算 3万円~)……平均速度は25km/h程度。 フル電動「自転車」としては、パワーと価格と航続距離のバランスが取れている。 回路の整備性も良好。自転車の延長線上のパワーなので、 かなり急な登り坂などでは自分の脚力を足してやらないと登れない。 ③24V/36V-350W(予算 3万円~)……平均速度は27km/h程度。 フル電の世界標準に近い。それなりの最高速度とそれなりの登坂能力。 モーター、バッテリー共に商品ラインナップが多い。 人力アシストを前提として考えると幸せになれる。 ④36V/48V-500W(予算 5万円~)……平均速度は29km/h程度。 坂道に強い。動力性能の高さから乗りやすさと楽しさがある。 その分バッテリーの消費も激しくなる。10Ahでおよそ1時間半ほどしかもたない。 かなり大容量のバッテリーを必要とするようになるので、維持費がかなり掛かる。 ⑤48V-1000W(予算 8万円~)……平均速度は37km/h程度。 自転車よりはオートバイに近い領域になる。 車体は自転車なので加速や旋回中の車体安定性に難が出やすい。 バッテリーも大型の物が必要(小容量だとまともに動かない)になり、車体が重くなる。 フルパワーだとハンドルがガクガクゆれる程に車体の負担が大きくなるので、 フォークや各部にヒビ等ないかメンテ時に要チェック。回路の設定などの難易度も上がる。 圧倒的なパワーは魅力だが、ガソリンバイクを買った方が安上がりで安全なので、 かなり趣味の領域に入る。最初の1台としてはお勧めし難い。 ■前輪モータータイプの注意点 前輪モータータイプはハイパワーモーターを付けると破断しやすいので注意。 特に1000W以上のハイパワーモーターで補強を怠ると危険。 ※下記英文の3章・4章を参照。大出力のモーターを使いたいなら、後輪の方が適している。 http //www.ebike.ca/troubleshooting.shtml 破断の原因①フォークに正しく固定できていない。 ※下記「Securing and aligning the axle hardware」の図を参照 http //www.ebike.ca/store/diagrams/eZee_installguide_V23.pdf 対策→Cワッシャー(前輪クイックリリースタイプなら必須レベル)。 http //www.ebike.ca/store/photos/SpaceWasher.jpg http //www.ebike.ca/store/store_connectors.php 破断の原因②爪の強度不足。 対策→前輪モーター用補強トルクアーム http //www.ebike.ca/store/photos/TorqArmRev2.jpg http //www.ebike.ca/store/photos/TorqArmRev3.jpg http //www.ebike.ca/store/store_ezee.php ■後輪モータータイプの注意点 後輪モーターは前輪モーターに比べてハイパワーに対応しやすいのが利点。 但し、モーター用のスプロケットは古い規格「ボスフリー」の7速の場合が多い。 最近のMTBに採用されている規格「カセットフリー」ハブのものは使えないので注意。 モーター軸幅が通常ハブより大きい為、シマノ純正スプロケ外しは使えず海外改造品が必要。 http //www.ebike.ca/store/photos/FWTool.jpg http //www.ebike.ca/store/store_connectors.php ★★自作工作レポート例★★ http //blogs.yahoo.co.jp/naix1976 http //blogs.yahoo.co.jp/fwgk2455 組み付けかた http //blogs.yahoo.co.jp/handagiken/7356834.html
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初出―1巻 没―1巻 元は、女々さんがエリオに買ってあげた自転車で、映画「E.T.」で空を飛んだのと同じタイプ。 2002年、『E.T.』20周年記念の際に300台の限定発売。真も結構高値と語ったようにカゴ付きで約5万5千円。 自転車君の悲しい歴史 半年前、自分が宇宙人だと証明するために川から飛んだエリオに巻き込まれ、落下。 その後、物置に仕舞われる。 その間に、体表で大量の錆を生産。錆粉が舞うくらいの量。 突如やってきた真によって、物置から脱出。しかし鈴から虫が!! あまりにも速度が遅いため、真に買い替えを検討される。 真の崖からのダイブにまたもや巻き込まれる。途中で過去の栄光を取り脅すかのようにスピードアップするも、今度は本当に海の藻屑となる。真の腕の骨を折るのに貢献したと以下略。 ちなみに、その後真は二代目の自転車を手に入れます。
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乗っている自転車 GT Legacy(2001年?)
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- 5/10自転車集中取り締まり この5/10に東京で自転車限定集中取締が行われるようで、その理由が「自転車対歩行者の事故が増えてるから」ってんだけど、じゃあ車道を走るようにすればいいじゃん。ちゃんと車道を走ってんのに、鼻息荒く幅寄せしてきて「フンッ」なんていってる自動車のドライバーこそ集中的に取り締まってほしい。死人出さないと駄目かしら? 自転車を歩道に上げてしまったことを「失敗だった」と認めるべきだ。 戻る ついでに言うと、歩道上の駐輪自転車(をすべて違法駐輪と呼ぶ人がいるが、法的にも論理的にも間違っている)は本来車道上にとめるべきものだ。 よーく見てほしい。歩道を。歩行者、自転車、車椅子、乳母車、若者、年寄り、自転車、黄色い盲人タイル、自転車レーンっぽい赤色、それぞれに立つ電柱・信号・標識。カオスだ。 公道の法定速度を60km/hから70km/hにあげる「悲願」達成のために、これから自転車は徹底的に歩道に追いやられる。「エコ」の顔をして歩道を2色に塗り分けていくに違いない。 しかしながら、交通の安全は自動車だけで確保されていると思ったら間違いだ。道路の設計にせよ電車の軌道の設計にせよ、最高速度は与条件の一つ、大前提なのだ。 ちなみに、現在、自転車の世界最高速度にはいろんなレギュレーションがあるみたいなんだけど、こちらの記事では時速130kmに挑戦しておられます。 コメント 名前 コメント
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★★重要★★ フル電動自転車には大きく分けて2系統あります。自分のニーズに合ったジャンルを選択しましょう。 ①完成車フル電動自転車、②自作フル電動自転車 ★★種類選択チャート★★ 【超重要】なので必読。ココの選択を間違えると望みの一品に辿り着けないので注意。 (1)完成車フル電動自転車 →完成車フル電動自転車を読む。 初心者が真っ先に手を出したくなるが、欠点も多いので事前によく了承して買う必要あり。 ・長所…買ってそのまま乗れる。運が良ければしばらく壊れずに乗れる。 ・短所…とにかく壊れやすい。運が悪いと新品時に故障してる事も…。 自己修理が基本。購入業者は殆ど(一部業者は全く)アフターサポートしないと思った方が良い。 自転車の修理とか未経験の初心者で、実用的に使いたい人には不向き。 (2)自作フル電動自転車 →自作フル電動自転車を読む。 完成車フル電動の問題だった壊れやすさを克服する為に、モーターとバッテリーだけ単品購入。 自分で好きなベース車にモーターを取り付け、自作パソコンのように自作フル電動自転車を組む。 車体に頑丈な部品を選択できるので、高耐久高性能にできる。既にMTB等を持っていれば安く済む。 組立の難易度は***を参考にすれば初心者でも組めるレベル。初挑戦では少々時間掛かるかも。 (3)電動アシスト自転車改造 →電芦改を読む。(別のWIKIへジャンプ) 上記(1)と(2)以外の選択。「壊れず実用的に使いたいが、自作は自信が無い」人向け。 国産の電動アシスト自転車を、簡単な改造で性能を上げて使用(勿論公道使用は不可)。